6月13日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，去年，福特向自動(dòng)駕駛汽車公司ArgoAI投資了10億美元資金。當(dāng)時(shí)，Argo AI擁有不到12名員工。但如今，通過從蘋果、Uber和其他科技公司挖來軟件工程師和機(jī)器人研究人員，該公司的員工數(shù)量增加近26倍，達(dá)到約330人。

　　福特投資Argo AI的目的是，利用后者的技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域追趕競爭對手。福特計(jì)劃從2021年開始銷售商用全自動(dòng)駕駛汽車。

　　Argo AI正在研發(fā)一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最終將面向其它公司出售。

　　由于汽車的科技含量越來越高，汽車制造商正爭相聘用在機(jī)器人、計(jì)算機(jī)科學(xué)和機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域具有專業(yè)知識的員工。但這些汽車制造商往往不占優(yōu)勢，無法與提供高薪和股權(quán)的硅谷公司相匹敵，這迫使汽車制造商及其供應(yīng)商們通過其它具有創(chuàng)意的方式來招募人才。

　　兩年前，通用汽車斥資約10億美元收購了自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation。當(dāng)時(shí)，Cruise Automation只有約40名員工，但在得到通用汽車的支持后，該公司的員工已增至740人，這使得該公司成為硅谷的一個(gè)重要招聘中心。上個(gè)月，該公司獲得了日本軟銀集團(tuán)22.5億美元的投資。

　　2016年，豐田汽車公司設(shè)立了一個(gè)機(jī)器人和自動(dòng)駕駛研究機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)隸屬于斯坦福大學(xué)、麻省理工學(xué)院和密歇根大學(xué)。

　　日產(chǎn)汽車公司正在與美國國家航空航天局(NASA)的工程師合作，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

　　福特與Argo AI的合作是獨(dú)一無二的。這家汽車制造商沒有直接收購Argo AI，而是選擇成為它的客戶和投資者。

　　Argo AI的任務(wù)是，開發(fā)一個(gè)所謂的“虛擬駕駛系統(tǒng)”(由傳感器、軟件和硬件組成)，然后與福特的工程師合作，將其整合到一種新的自動(dòng)駕駛汽車中。該公司在匹茲堡擁有一支包含約30輛自動(dòng)駕駛汽車的測試車隊(duì)。

　　Navigant Research的分析師薩姆•阿布薩米德(Sam Abuelsamid)表示，福特可能不會(huì)率先推出自動(dòng)駕駛汽車。

　　谷歌旗下的自動(dòng)駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo計(jì)劃今年晚些時(shí)候在美國推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。此外，通用汽車也計(jì)劃從2019年開始提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

　　激烈的競爭使得企業(yè)更難留住員工。最近，工程師馬特·帕沃斯(Matt Powers)從蘋果公司跳槽至Argo AI。此前，他還曾在卡耐基梅隆大學(xué)工作過。

　　帕沃斯表示，招聘人員經(jīng)常聯(lián)系他，試圖把他挖走。但他選擇Argo AI的關(guān)鍵原因是，Argo AI得到了一家大型汽車制造商的支持。