雖然公司剛剛撤出了東南亞市場，但Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)依然堅信公司在其它市場的競爭中一定會取得勝利。

　　“印度、中東、非洲等等，我們相信在這些市場中會成為勝者，我們會自己把握命運。”科斯羅薩西在參加Code大會時表示。

　　但想要在這些市場取得成功并不容易，尤其是面臨來自于中國的滴滴在全球范圍內(nèi)的競爭中。

　　盡管Uber在印度與Ola、在中東和非洲與Careem等本土對手競爭激烈，但很少有其它公司能像滴滴一樣與Uber擁有同等級別的全球影響力。

　　在擁有看似“無限”的資金支持下，滴滴不僅對很多國際競爭對手進(jìn)行投資，比如Ola和Careem，對Uber進(jìn)行了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。同時還開始在墨西哥這樣的市場直接開展業(yè)務(wù)。

　　在將東南亞業(yè)務(wù)出售給Grab以及與俄羅斯本土Yandex.Taxi的交易之后，Uber釋放了一些原有的資源。同時在今年第一季度，Uber首次實現(xiàn)了29億美元的盈利目標(biāo)。

　　在亮相墨西哥市場幾個月之前，滴滴收購了巴西的99公司，并且任命一位Uber頂級高管成為該市場的負(fù)責(zé)人。這使得拉美市場成為滴滴與Uber在2016年爭奪中國市場之后第二次正面交鋒。

　　與此同時，滴滴在中國本土也面臨著來自于美團(tuán)的競爭，后者剛剛推出了共享出行服務(wù)。從外部來看，兩家公司的國際戰(zhàn)略都發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)變。事實上，Uber與滴滴的國際策略看起來非常相似，在投資當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)的同時，與實體運營結(jié)合起來，而這些市場都是一些沒有明顯競爭者或者只有一家具有明顯影響力公司的情況。

　　滴滴是本地化戰(zhàn)略的忠實擁躉，并且除了東南亞的Grab和Ola之外，本土公司將占據(jù)更多的優(yōu)勢。當(dāng)?shù)蔚卧谑召廢ber在中國的業(yè)務(wù)時，就是這一策略幫助其取得了成功。

　　但早在2015年，滴滴就已經(jīng)涉足國際市場，對Lyft、Grab等公司進(jìn)行投資，包括當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚇I(yè)務(wù)在內(nèi)，而在墨西哥的最新動作就是對其戰(zhàn)略的最好體現(xiàn)。

　　另一方面，Uber的戰(zhàn)略是加快擴(kuò)張速度，并且在每個市場都開展業(yè)務(wù)。

　　現(xiàn)在，隨著Uber距離IPO的日程越來越近，為了削減虧損，Uber不得不開始減少國際業(yè)務(wù)。在退出中國市場之后，在俄羅斯和東南亞也已經(jīng)看不見Uber的身影。

　　當(dāng)然，Uber仍然在增加對本土競爭對手的持股比例，并且從這些市場中獲益。通過投資和獲得代理運營權(quán)，Uber和滴滴幾乎在所有市場都有過或正在進(jìn)行某種形式的競爭。