4月18日消息，自摩拜被美團收購以后，關于ofo未來何去何從的消息一直是“只能被聽說，安排著，關于你的，對的或錯的”，業(yè)內人士認為，未來阿里將在ofo和哈羅單車之間進行抉擇，或合并或選其一。

　　4月4日，摩拜和新東家美團雙雙宣布已完成收購交易，截止當前，ofo官方未對此進行過任何官方評價，僅ofo聯合創(chuàng)始人張巳丁發(fā)文表示，“偉大航路進入新世界”。在戰(zhàn)場上，兩大競爭對方總是十分敵對又惺惺相惜，現今另一方易主，按常理來說，對方或表祝賀或唏噓，但ofo很難像美團那樣坦言到“美團外賣市場份額為62%，行業(yè)市場份額集中度進一步加劇”，或許正因ofo的“無言”才留給市場無限的設想。

　　事實上，ofo并非沒有數據可擺，無論是在騎行用戶或是全球布局上，ofo均小范圍領先摩拜。易觀數據顯示，3月份ofo活躍用戶2686.55萬人，摩拜緊隨其后，3月活躍用戶2363.62萬人，而位列第三的哈羅單車3月活躍用戶336.04萬人，與ofo和摩拜的差距依舊很大。全球布局方面，據ofo和摩拜雙方宣稱，ofo已進駐全球超250座城市，摩拜已進駐全球超200個城市。

　　但與美團和餓了么的關系有很大不同的是，摩拜和ofo更受制于資本，自選擇向阿里方抵押借款后，ofo的底氣已大大減少。如今同為阿里方的哈羅單車倒是動作頻頻，一方面發(fā)起了行業(yè)領先的全國免押金活動，另一方面關于融資的消息接連不斷。4月13日，有消息稱，哈羅單車已完成新一輪融資，金額達7億美元，此外哈羅投資方透露哈羅單車日均訂單已超2000萬單，近百城市實現盈利，這些數據引起了業(yè)內人士的質疑，認為哈羅單車為穩(wěn)固在阿里方的地位進行“炒作”，對此哈羅單車稱融資的消息需要等待官宣，但未回應日均訂單數據問題。

　　阿里當前在共享單車上有ofo和哈羅單車兩顆棋子，在禁投令的背景下，雙方對于阿里而言相輔相成，但未來誰能獲取阿里最多的戰(zhàn)略投入未知，這或許是近來哈羅加速博弈的原因所在。