4月3日消息，就摩拜以37億美元“低價(jià)”出售給美團(tuán)的消息，截至目前，美團(tuán)和摩拜的態(tài)度都是不予置評(píng)。

　　除兩家交易之外，摩拜運(yùn)營(yíng)情況也頗引人注意。在藍(lán)鯨TMT所展示出的摩拜內(nèi)部財(cái)務(wù)報(bào)表中顯示，摩拜截至目前已經(jīng)挪用用戶押金60億元人民幣，供應(yīng)商欠款約10億人民幣，且摩拜日訂單不足1000萬單。單就騎行次數(shù)方面，此前摩拜的官方數(shù)據(jù)是3000萬單。

　　對(duì)上述數(shù)據(jù)的真實(shí)性，DoNews向摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒證實(shí)，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。而摩拜一早期投資方則表示，不予置評(píng)，相信摩拜會(huì)越來越好。

　　據(jù)媒體引用知情人士消息稱，美團(tuán)與摩拜的交易是由馬化騰親自牽線，美團(tuán)將大比例持有摩拜股權(quán)。一位接近共享單車領(lǐng)域人士向DoNews分析，按照騰訊系的風(fēng)格，無論是美團(tuán)還是騰訊都不會(huì)直接控制摩拜，這對(duì)摩拜來說未嘗不是一件好事情。相比ofo摩拜在變現(xiàn)方面還是有自己的探索，但是與燒錢的速度相比杯水車薪。對(duì)于，有媒體稱摩拜還在與軟銀等公司接觸，他認(rèn)為這種交易完成的可能性不大。

　　關(guān)于押金問題，這位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在ofo、哈羅單車、優(yōu)拜等共享單車都紛紛接入芝麻信用后，摩拜如何解信任問題問題，一直都沒有很好的辦法。

　　縱觀摩拜旗下業(yè)務(wù)，除了共享單車外，還包括共享汽車業(yè)務(wù)、推出其周邊衍生品的摩拜商城，做出行大平臺(tái)業(yè)務(wù)接入首汽約車和嘀嗒。此外，摩拜也曾一度強(qiáng)調(diào)過“摩拜+”戰(zhàn)略，希望布局生活圈，比如推出Wagas摩拜主題餐廳。

　　這些資源對(duì)美團(tuán)來說的價(jià)值有多大，是雙方談判桌上一個(gè)重要問題。從布局來看，在出行領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力的美團(tuán)的確需要摩拜。美團(tuán)還要考慮的是，共享單車的燒錢階段還沒有結(jié)束，共享單車線下管理是遠(yuǎn)比管理騎手難千倍的事情。有數(shù)據(jù)顯示，每年共享單車線下收入約8-10億美元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和固定資產(chǎn)投入。

　　此前，哈羅單車CEO楊磊告訴DoNews他相信共享單車肯定能賺錢，但需要可能不短的一段時(shí)間。

　　上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美團(tuán)現(xiàn)在的主要戰(zhàn)場(chǎng)是打車業(yè)務(wù)，為了和滴滴搶占市場(chǎng)份額，正在重資補(bǔ)貼。餓了么加入阿里巴巴之后，滴滴外賣和餓了么一起夾擊，美團(tuán)還要在外賣市場(chǎng)保護(hù)好護(hù)城河。最后，能留給摩拜的支持有多少大，確實(shí)不好說。DoNews之前體驗(yàn)美團(tuán)打車時(shí)，據(jù)司機(jī)將，美團(tuán)每一單的補(bǔ)貼都在10-13元左右，且接單量方面，美團(tuán)打車已經(jīng)與滴滴基本持平。

　　目前，美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴已經(jīng)重新上線了小藍(lán)單車，小藍(lán)單車的一位線下運(yùn)營(yíng)人員告訴DoNews,僅在望京地區(qū)就有2萬輛單車的投入，隨著小藍(lán)單車修復(fù)、收集工作逐漸完成，投入力度還會(huì)更大。此前小藍(lán)單車用戶的押金已經(jīng)折合成滴滴優(yōu)惠券，小藍(lán)單車今后將免押金騎行。(完)