IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 往年的雙十一，暴力分揀、送貨延遲、快件丟失都是物流那的家常便飯。經(jīng)歷了多次大促之后，似乎消費者在買買買之后，難以再對物流報有多大期待。

　　據(jù)悉，在雙十一開始前，國家郵政局預測，雙十一期間快遞業(yè)務量將激增，預計超過10億件。這讓停止了價格戰(zhàn)的電商平臺，開始在物流上動腦筋。比如宣稱物流人員增派人手，除了招聘臨時人員，部分快遞公司連管理層都來派送快遞;運輸方式實現(xiàn)海陸空全面覆蓋，順豐用上了高鐵快遞。不少電商、快遞與鐵路部門合作，推出了“當日達”、“一日達”等運輸品牌。

　　在雙十一期間，商家們也不忘秀第一單，天貓、京東均宣傳下單后13分鐘送達，順豐快遞、天天快遞、菜鳥快遞也都不甘示弱。搶跑快遞速度背后是忙碌得不可開交的快遞員，從打包、攬收、發(fā)貨、送貨，到改地址、退換貨，每天工作10多小時，業(yè)務量一般是平時的3倍多。激增的業(yè)務量、超長的工作時間、成堆的貨品必然衍生暴力分揀。

　　為了減緩快遞壓力，不少大促的商家表示，不提供快遞改地址服務，地址錯誤均以退貨退款處理。交通上，由于物流貨運量大幅上升，也給交通出行增加了不少壓力，導致不少地區(qū)交通擁堵情況發(fā)生頻繁。

　　此外，快遞的代收問題也是大促之后的一大詬病。冒名簽收、不許證件簽收、快遞存放丟失等問題依舊存在。盡管國家郵政局曾發(fā)布多個規(guī)范性文件，但是收效甚微。

　　預計今明兩天，物流業(yè)將進入高峰期，愿每一個剁手族都能收到滿意的快遞。