9月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，大型皮卡車為福特和通用公司帶來了巨額利潤，但它們畢竟是上個(gè)世紀(jì)遺留下來的產(chǎn)物，前部的大型內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)著后面的輪子和沉重梯架。

　　現(xiàn)在，福特和通用正在競相為他們最賺錢的車型提供全新的設(shè)計(jì)，用電池取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，以狙擊特斯拉公司雄心勃勃的計(jì)劃。福特的F-150皮卡和通用的雪佛蘭Silverado是美國市場上銷量最高的皮卡車。

　　福特董事長比爾·福特(Bill Ford)在最近接受采訪時(shí)表示：“這將是整個(gè)行業(yè)的真正分水嶺。”這家汽車制造商透露的電動(dòng)F系列細(xì)節(jié)很少，但福特暗示，除了后面的傳統(tǒng)床之外，皮卡車的引擎蓋下可能還留下了更大裝載空間。

　　福特說：“你可以在引擎室所在的地方找到更大的額外空間。”他說，電動(dòng)F系列可以是一輛工作卡車，它的電池可以作為工作現(xiàn)場的電源。

　　這家總部位于密歇根州迪爾伯恩的公司表示，它將在2022年之前投資115億美元實(shí)現(xiàn)汽車電氣化，包括增加16款全電動(dòng)車型，所有這些車型都將實(shí)現(xiàn)盈利。

　　福特和通用在電動(dòng)皮卡上冒險(xiǎn)的原因不止一個(gè)，有些分析師和行業(yè)高管表示，這個(gè)概念可能只是一個(gè)很小的利基市場。

　　電動(dòng)皮卡可以幫助福特和通用汽車提振電動(dòng)汽車銷量，他們需要滿足加州和其他州更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)汽車要求。特朗普政府正在采取行動(dòng)，取消這些標(biāo)準(zhǔn)。政府和公司(-皮卡的主要買家)可以將電動(dòng)皮卡視為一種展示減少溫室氣體排放承諾的方式。

　　來自特斯拉和電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian、Work Horse Group的競爭是另一個(gè)因素，盡管福特最近向Rivian投資5億美元，部分緩解了這種風(fēng)險(xiǎn)。

　　三年前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，他想用特斯拉電動(dòng)皮卡攻擊底特律汽車制造商的核心業(yè)務(wù)，他將其稱為“賽博朋克”卡車，其性能相當(dāng)于保時(shí)捷911跑車。特斯拉預(yù)計(jì)今年將推出一款原型車，分析師預(yù)計(jì)將于2022年首次亮相。馬斯克拒絕對此置評。

　　熟悉福特和通用公司計(jì)劃的高管說，他們的電動(dòng)皮卡將在2022年初推出。福特電氣化總監(jiān)泰德·坎尼斯(Ted Cannis)在這家美國第二大汽車制造商的底特律產(chǎn)品開發(fā)中心表示：“我們的戰(zhàn)略非常明確。我們將發(fā)揮我們的優(yōu)勢，畢竟我們擅長生產(chǎn)皮卡。”

　　福特的電動(dòng)卡車將建立在公司的EV平臺上，與稍后在Rivian平臺上提供的車輛分開。福特已經(jīng)表示，明年將推出一款混合動(dòng)力F-150。比爾·福特(Bill Ford)稱，全電動(dòng)F-150“在那之后不久就會面世”。

　　通用公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)4月份曾表示，該公司將生產(chǎn)全尺寸電動(dòng)皮卡，但沒有提供更多細(xì)節(jié)。該公司還稱，計(jì)劃投資80億美元開發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車，到2023年在全球推出20款新電動(dòng)汽車。

　　據(jù)幾位知情人士透露，高官們尚未討論電動(dòng)皮卡的計(jì)劃，但通用汽車公司正在推動(dòng)在兩年內(nèi)制定的計(jì)劃。該公司表示，首席工程師是喬希·塔維爾(Josh Tavel)，他是雪佛蘭伏特(Chevy Volt)、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt等電動(dòng)汽車的總工程師，也是全尺寸皮卡的首席工程師。

　　Rivian首席執(zhí)行官R.J.斯卡林格(R.J. Scaringe)認(rèn)為，去年秋天，該公司定于2020年秋季推出的R1T電動(dòng)卡車的積極反應(yīng)表明了潛在的需求非常高。他最近稱：“問題是需求有多大，它是在所有價(jià)格點(diǎn)上轉(zhuǎn)化，還是在更高的價(jià)格點(diǎn)上保持更孤立的狀態(tài)?”

　　福特公司高管不會討論電動(dòng)F-150的銷售預(yù)期。但比爾·福特(Bill Ford)表示，如果潛在客戶嘗試的話，會發(fā)現(xiàn)他們的電動(dòng)皮卡可能會超過保守預(yù)期。

　　福特之前打破了皮卡市場的慣例，即用渦輪增壓的六缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)取代傳統(tǒng)的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，然后給當(dāng)前一代的卡車配置鋁制車身而不是鋼制車身。鋁制F系列是美國最暢銷的皮卡車，約有半數(shù)配備了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　洛杉磯地區(qū)的Galpin Ford總裁博克曼(Beau Boeckmann)是美國最大的福特經(jīng)銷商之一。他說，客戶已經(jīng)在詢問這款卡車的情況。他說：“我們感到震驚，我認(rèn)為電動(dòng)皮卡未來有著巨大的機(jī)遇。”

　　當(dāng)然，不是每個(gè)人都這么樂觀。行業(yè)跟蹤公司IHS Markit估計(jì)，到2026年，整個(gè)電動(dòng)卡車市場的銷量將不到3萬輛，而預(yù)計(jì)的總銷量為230萬輛。IHS Markit首席分析師斯特凡尼·布萊恩利(Stephanie Brinley)表示：“我們處于未知水域，我們剛開始談?wù)摰氖抢�基市場�?rdquo;

　　底特律的另一家大型汽車制造商菲亞特-克萊斯勒汽車公司目前沒有開發(fā)全電動(dòng)公羊皮卡車的計(jì)劃，而豐田汽車公司則更多地押注于混合動(dòng)力皮卡Tundra。一位熟悉豐田計(jì)劃的人士表示：“為前景不明的電動(dòng)皮卡投入太多精力不值得!。”

　　底特律汽車制造商最終希望捍衛(wèi)被他們視為自家領(lǐng)地的細(xì)分市場。一位熟悉福特計(jì)劃的人士表示：“我們?yōu)槭裁匆�讓特斯拉用皮卡打敗我�?那是我們的地盤!” (騰訊科技審校/金鹿)