[No.H100]
在過去的幾個(gè)季度中,美國電動(dòng)車制造商特斯拉開始把Model 3車型出口到中國和歐洲,結(jié)果出現(xiàn)的一些物流問題給特斯拉的電動(dòng)車銷售帶來了難題。
據(jù)外媒最新消息,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克本周與員工舉行了電話會(huì)議,他在會(huì)上強(qiáng)調(diào),特斯拉需要加快電動(dòng)車出廠速度,解決物流問題。
在電話會(huì)議中,馬斯克多次將特斯拉和亞馬遜公司進(jìn)行對(duì)比。
眾所周知的是,特斯拉在很多方面都不像其他傳統(tǒng)的汽車制造商。比如,特斯拉擁有并運(yùn)營所有自己的專賣店、服務(wù)中心和配送中心,而不像大多數(shù)其他電動(dòng)車制造商那樣,與第三方特許經(jīng)銷商(即中國的4S店)做生意。
這種商業(yè)模式導(dǎo)致了幾個(gè)明顯的差異,其中一個(gè)略微有點(diǎn)不利的是,在最終交付給消費(fèi)者之前,特斯拉擁有并負(fù)責(zé)運(yùn)送所有的電動(dòng)車。
這給特斯拉帶來了比其他電動(dòng)車制造商更復(fù)雜的物流問題,因?yàn)槠渌妱?dòng)車制造商只是把車賣給經(jīng)銷商,經(jīng)銷商在他們的地盤上存有大量庫存,買車的消費(fèi)者可以迅速把車開走。
目前,特斯拉的電動(dòng)車通常在與客戶約定交貨日期之前不會(huì)離開工廠,而整個(gè)的車輛運(yùn)輸過程并不總是像你想象的那么容易。
據(jù)參加電話會(huì)議的人士透露,馬斯克告訴員工,從下個(gè)季度開始,在從生產(chǎn)線下線之后,特斯拉將立即將這些車輛運(yùn)送到當(dāng)?shù)氐呐渌椭行�,方便消費(fèi)者隨時(shí)取車。
特斯拉花了很多時(shí)間來協(xié)調(diào)客戶的交付,并在加州弗里蒙特的工廠補(bǔ)充庫存。馬斯克希望有源源不斷的車輛前往目的地。
馬斯克在會(huì)議上表示:“如果亞馬遜在發(fā)貨前首先必須等待客戶準(zhǔn)備好提貨,它將會(huì)破產(chǎn)。”
有趣的是,這也是一個(gè)財(cái)務(wù)問題,因?yàn)樘厮估阉械馁Y金都投入到制造電動(dòng)車上,直到客戶提車時(shí),特斯拉才會(huì)收到購車款。
因此,每一天,如果生產(chǎn)出來的電動(dòng)車存放在特斯拉的倉庫中,而不是送到消費(fèi)者的手上,特斯拉就會(huì)有數(shù)萬美元的虧空。
去年在Model 3的產(chǎn)能快速爬坡時(shí),有外媒報(bào)道稱特斯拉公司遭遇了嚴(yán)重的交付問題,一些車輛長期停放在倉庫中,與此同時(shí)預(yù)定了車輛的消費(fèi)者則在焦急等待中。
另外,特斯拉還臨時(shí)招募了一些長途貨運(yùn)司機(jī),負(fù)責(zé)將電動(dòng)車通過卡車、長途奔襲直接送到消費(fèi)者家中。
馬斯克一直強(qiáng)調(diào),更快地向客戶交付電動(dòng)車將大大改善特斯拉的財(cái)務(wù)狀況。
從更大的范圍來看,特斯拉的生產(chǎn)設(shè)施如果離消費(fèi)者更近,也將對(duì)縮短運(yùn)輸時(shí)間產(chǎn)生重大影響。
眾所周知的是,特斯拉公司正在中國上海市建設(shè)全球第二座電動(dòng)車工廠,有望在今年底或者明年初生產(chǎn)出第一輛Model 3。這家工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能是50萬輛。在上海工廠順利投產(chǎn)之后,特斯拉在全球電動(dòng)車行業(yè)的規(guī)模地位將繼續(xù)攀升,零部件采購成本也將繼續(xù)下降,從而提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
中國的消費(fèi)者也將更快速提到特斯拉電動(dòng)車。
歐洲是特斯拉電動(dòng)車另外一個(gè)重要市場(chǎng),迄今為止,特斯拉專賣店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了北歐、南歐、西歐,最近也進(jìn)入了幾個(gè)東歐國家。在銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋完成之后,特斯拉的下一個(gè)目標(biāo)是在歐洲本地制造電動(dòng)車。
據(jù)國外媒體報(bào)道,特斯拉正在德國進(jìn)行選址,歐洲的電動(dòng)車工廠將會(huì)落戶德國某個(gè)城市。
如果在中國和歐洲都實(shí)現(xiàn)了本地生產(chǎn),特斯拉所面臨的電動(dòng)車物流挑戰(zhàn),也將有所緩解。(騰訊科技審校/承曦)
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