7月29日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉公司于發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，公布了該公司有史以來最好的汽車交付業(yè)績，但這不足以讓這家以埃隆·馬斯克(Elon Musk)為首的電動(dòng)汽車制造商恢復(fù)盈利，因?yàn)樵摴�司公布了比預(yù)期更糟糕的虧損(3.89億美元)，并以虧損終結(jié)了2019年上半年。特斯拉股價(jià)在財(cái)報(bào)發(fā)布2天后的盤后交易中下跌接近14%。

　　特斯拉的股價(jià)周五跌至228美元，較周三收盤價(jià)265美元下跌了約37美元。據(jù)估計(jì)，這一下降可能抹去了億萬富翁馬斯克11.5億美元的財(cái)富。在公布財(cái)報(bào)后，他的凈資產(chǎn)從209億美元降至197.5億美元。

　　在一份出人意料的聲明中，馬斯克在財(cái)報(bào)電話會議上表示，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人斯特勞貝爾(JB Straubel)將辭去首席技術(shù)官職務(wù)，轉(zhuǎn)而擔(dān)任該公司高級顧問。斯特勞貝爾曾長期擔(dān)任特斯拉的技術(shù)總監(jiān)，在設(shè)計(jì)其最初的電池組和引擎方面發(fā)揮了重要作用。他將被公司的技術(shù)副總裁德魯·巴格里諾(Drew Baglino)取代。

　　斯特勞貝爾在21世紀(jì)初與馬斯克同時(shí)進(jìn)入特斯拉。他說：“十多年來，我們始終承擔(dān)著相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。”在斯特勞貝爾卸任后，馬斯克將是該公司五位創(chuàng)始人中留下的最后一位，他感謝斯特勞貝爾“在創(chuàng)建和建立特斯拉過程中所發(fā)揮的決定性作用”。

　　特斯拉表示，不包括某些項(xiàng)目，第二季度虧損為每股1.12美元。這比一年前每股虧損3.06美元更好，但比分析師預(yù)估的平均每股虧損0.31美元要差。在Model 3交付激增的推動(dòng)下，該季度營收從一年前的40億美元躍升至63.4億美元，盡管這也低于64.4億美元的普遍預(yù)期。

　　特斯拉備受關(guān)注的汽車業(yè)務(wù)毛利率也從一年前的20.6%降至18.9%，原因是特斯拉越來越依賴低價(jià)Model 3銷售帶來的更高銷量。首席執(zhí)行官馬斯克重申了2019年向全球客戶交付40萬輛電動(dòng)汽車的全年目標(biāo)，但對其是否會在第三季度再次盈利進(jìn)行了對沖。

　　馬斯克和特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示：“我們正在努力按部就班地增加交付量，預(yù)計(jì)會有些季節(jié)性波動(dòng)，這與我們之前關(guān)于今年交付36萬至40萬輛汽車的預(yù)期一致。我們將繼續(xù)致力于在第三季度和接下來的幾個(gè)季度實(shí)現(xiàn)GAAP凈收入，盡管持續(xù)的銷量增長、產(chǎn)能擴(kuò)張和現(xiàn)金產(chǎn)生仍將是重點(diǎn)。”

　　即使已經(jīng)上市九年，特斯拉每個(gè)季度的業(yè)績?nèi)匀挥泻艽蟛▌?dòng)，2018年下半年扭虧為盈，今年又出現(xiàn)了新的虧損。自2010年6月在納斯達(dá)克(Nasdaq)上市以來，該公司從未實(shí)現(xiàn)過全年盈利，經(jīng)常通過向其他汽車制造商銷售汽車排放信用額度，而不是僅僅依靠汽車銷售，勉強(qiáng)獲得積極的季度業(yè)績。

　　特斯拉第二季度的凈虧損為3.89億美元，是去年同期虧損7.427億美元的一半。上半年凈虧損為10.6億美元。本季度特斯拉汽車的利潤率下降和價(jià)格波動(dòng)引發(fā)了分析師的擔(dān)憂，即該公司產(chǎn)品的需求目前是否處于停滯狀態(tài)。

　　Edmunds Insights執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)表示：“特斯拉可能擁有創(chuàng)新者的聲譽(yù)，但他們通過降低價(jià)格，通過租賃計(jì)劃使購買變得更容易來提振銷量，從而與傳統(tǒng)汽車制造商競爭。”

　　她說：“Model S和Model X正在變得過時(shí)，特斯拉需要做點(diǎn)什么來讓購物者對這些利潤更高的工車型產(chǎn)生興趣。關(guān)于Model 3租賃計(jì)劃對現(xiàn)金流和盈利能力的影響，問題依然存在�？紤]到特斯拉在去年下半年實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，如果公司想要向投資者證明自己走上了正確的道路，就必須找到某種方式來保持這種銷售勢頭。”

　　特斯拉正在準(zhǔn)備開始投產(chǎn)Model Y，這是一款從Model 3衍生而來的小型跨界車，將以略高的價(jià)位出售。馬斯克和柯克霍恩都說：“由于Model 3和Model Y之間的組件有很大重疊性，我們能夠在Model Y生產(chǎn)設(shè)施的開發(fā)中利用現(xiàn)有的制造設(shè)計(jì)。”

　　該公司表示，第二季度客戶存款降至6.31億美元。特斯拉第二季度的資本支出總額為2.5億美元，其中包括在上海建造的超級工廠、擴(kuò)大超級充電站網(wǎng)絡(luò)以及對Model Y生產(chǎn)線的支出。

　　特斯拉本月早些時(shí)候表示，在截至6月30日的第二季度，該公司向客戶交付了95200輛電動(dòng)汽車，其中包括72531輛價(jià)格較低的Model 3轎車。第二季度Model 3、Model S轎車和Model X跨界車的產(chǎn)量總計(jì)為87048輛，超過了2018年最后幾個(gè)月創(chuàng)下的季度最高紀(jì)錄。(騰訊科技審校/金鹿)