6月26日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，盡管特斯拉電動(dòng)汽車被認(rèn)為是世界上最環(huán)保的汽車，但實(shí)際上它可能并不比汽油和柴油汽車更環(huán)保。英國(guó)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉電動(dòng)汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放量與汽油和柴油差不多，這促使特斯拉立即做出回應(yīng)。

　　英國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)Engaged Tracking計(jì)算了生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)車和給電動(dòng)車充電產(chǎn)生的二氧化碳排放量，并與生產(chǎn)和駕駛普通汽車所產(chǎn)生的排放量進(jìn)行了比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，前者產(chǎn)生的二氧化碳排放量和汽油或柴油汽車所產(chǎn)生的二氧化碳排放量是一樣的。

　　總部位于倫敦的Engaged Tracking公司為潛在投資者分析公司的可持續(xù)性和綠色資質(zhì)。

　　特斯拉電動(dòng)汽車必須靠電力驅(qū)動(dòng)，而在英國(guó)，一半的電力來(lái)自煤和天然氣。

　　《泰晤士報(bào)》援引英國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)Engaged Tracking的喬納森•哈里斯(Jonathan Harris)的話稱：“特斯拉電動(dòng)汽車并不比英國(guó)的普通汽車更環(huán)保，英國(guó)汽車平均每年行駛7800英里，其所產(chǎn)生的年均二氧化碳排放量為1.5噸，而特斯拉Model S汽車每年的二氧化碳排放量與普通汽油車相同，也為1.5噸。”

　　哈里斯承認(rèn)，平心而論，所有的電動(dòng)車輛都有同樣的問(wèn)題。

　　此次，該測(cè)試機(jī)構(gòu)還比較了Model S和寶馬i3電動(dòng)車，發(fā)現(xiàn)后者的排放量只有1.3噸，與Model S相比少了15%。

　　由于這樣的研究對(duì)特斯拉的商業(yè)不利，且必然會(huì)引起更多的負(fù)面關(guān)注，因此特斯拉很快做出了回應(yīng)。該公司表示：“是的，生產(chǎn)電動(dòng)汽車仍然會(huì)對(duì)環(huán)境造成損害，但是說(shuō)它們的排放量和汽油/柴油汽車一樣糟糕是夸張的。”

　　特斯拉對(duì)這一研究提出了質(zhì)疑。該公司表示，將Model S與普通汽車進(jìn)行對(duì)比并不公平，因?yàn)樘厮估�汽車的�?guī)格要大得多。將Model S與同類車型奔馳S-Class S500進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示，奔馳汽車的排放量多了近300%。

　　該公司還表示，該測(cè)試機(jī)構(gòu)公布的年均排放數(shù)據(jù)包含眾多小型汽車，這些小型汽車和ModelS的規(guī)格具有差異，不應(yīng)一同比較。

　　同時(shí)，特斯拉指出，如果要與寶馬i3電動(dòng)車做對(duì)比，Model 3才是合適的研究樣本，因此它質(zhì)疑該測(cè)試機(jī)構(gòu)取樣不當(dāng)和篩選數(shù)據(jù)。

　　特斯拉在一份聲明中表示：“任何公正的分析都表明，像特斯拉這樣的汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放量比任何同類汽油車都要少。”

　　美國(guó)的研究表明，如果以汽車的生命周期來(lái)衡量，特斯拉的汽車比同類汽油或柴油車更環(huán)保。