據(jù)外媒報(bào)道，一直在用克萊斯勒Pacifica MPV做自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái)的Waymo野心可是大得很，如果你覺得它們的目標(biāo)就是搞搞普通的自動(dòng)駕駛出租車，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。這家脫胎于谷歌自動(dòng)駕駛部門的公司剛剛宣布與捷豹攜手，兩家公司將合推全自動(dòng)駕駛版的I-Pace，而且一次就是2萬輛。此前，美國權(quán)威汽車雜志《Motor Trend》就表示：“I-Pace是市場(chǎng)上首輛能在高端電動(dòng)車市場(chǎng)挑戰(zhàn)特斯拉王位的車型。”

　　“我們的終極目標(biāo)是為用戶提供一臺(tái)能勝任每次出行和每個(gè)任務(wù)的自動(dòng)駕駛車型。”Waymo CEO約翰-克拉夫茨克說道，這款車型也必然會(huì)成為今年自動(dòng)駕駛行業(yè)的重頭戲。

　　今年，Waymo就將完成技術(shù)整合并開始測(cè)試全自動(dòng)駕駛版的I-Pace，不過為自動(dòng)駕駛車隊(duì)增加2萬輛I-Pace的目標(biāo)2020年才能跨出第一步。雖然還有兩年，但這次合作無疑是在特斯拉后院放火。即使馬斯克的公司在電動(dòng)技術(shù)上勝過捷豹一籌，但在自動(dòng)駕駛上，Autopilot真不是Waymo的對(duì)手。

　　對(duì)于特斯拉的自動(dòng)駕駛規(guī)劃，馬斯克可沒少放衛(wèi)星，不過沒有激光雷達(dá)的特斯拉現(xiàn)在一直在原地踏步，而競(jìng)爭對(duì)手們可是在大踏步前進(jìn)。

　　如今，Waymo的測(cè)試車克萊斯勒Pacifica更適合家庭使用，不過它們依然會(huì)購買數(shù)千輛來充實(shí)自家車隊(duì)。

　　上周一Uber的測(cè)試車在亞利桑那發(fā)生事故后，同在該州做測(cè)試的Waymo并未暫停自家的測(cè)試工作�？死�夫茨克甚至表��，如果遇到相同的情況，Waymo的技術(shù)完全有信心應(yīng)對(duì)，慘劇絕不會(huì)發(fā)生。

　　今年，Waymo的自動(dòng)駕駛服務(wù)就將正式在鳳凰城郊區(qū)上線。為了擴(kuò)充自己的自動(dòng)駕駛打車網(wǎng)絡(luò)，它們還簽下了Autonation，專門負(fù)責(zé)車輛維修和保養(yǎng)，而租車巨頭安飛士則要負(fù)責(zé)Waymo的車隊(duì)管理。

　　現(xiàn)在，Waymo的測(cè)試車已經(jīng)遍布25個(gè)城市，道路測(cè)試?yán)锍坛�過500萬英里，電腦模擬更是達(dá)到50億英里。