IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 無(wú)人駕駛技術(shù)成為2016年最火爆的概念，傳統(tǒng)車企和資本也紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。而無(wú)人駕駛的出現(xiàn)也讓人類開(kāi)始遐想未來(lái)讓系統(tǒng)來(lái)替代人工駕駛。

　　對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，科技公司更多側(cè)重于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及周邊系統(tǒng)，而真正制造卻是傳統(tǒng)車企的強(qiáng)項(xiàng)。在如何發(fā)揮長(zhǎng)處和短板上，企業(yè)開(kāi)始跨界尋找合作伙伴。車企有完善成熟的生產(chǎn)制造技術(shù)而科技企業(yè)擁有高新研發(fā)能力，而這正是車企所缺乏的。

　　繼菲亞特-克萊斯勒和谷歌牽手研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)后，日本汽車巨頭本田也宣布將和谷歌一起研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　目前，谷歌在無(wú)人駕駛上有7年研究經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分拆無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)成立獨(dú)立子公司，谷歌相繼和菲亞特-克萊斯勒、本田等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)車企將使用谷歌研發(fā)的Waymo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在該自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，谷歌已處于該領(lǐng)域主導(dǎo)地位。

　　谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)已安全駕駛48萬(wàn)公里，目前仍處于測(cè)試中。該技術(shù)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)感應(yīng)器等尖端科技來(lái)判別交通狀況，外加使用谷歌地圖來(lái)為前方道路導(dǎo)航，可謂是將谷歌各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)融為一體。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，谷歌擁有強(qiáng)大的科研實(shí)力，但進(jìn)軍無(wú)人駕駛需要大量的資金投入。以擁有獨(dú)立產(chǎn)線的樂(lè)視超級(jí)汽車為例，仍處于研發(fā)階段就花費(fèi)數(shù)百億。因此對(duì)谷歌來(lái)說(shuō)，攜手傳統(tǒng)廠商能以最少的成本實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛構(gòu)想。畢竟對(duì)沒(méi)有汽車生產(chǎn)線的谷歌來(lái)說(shuō)，將無(wú)人駕駛技術(shù)授權(quán)給第三方能實(shí)現(xiàn)共贏。