據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在個(gè)人微信公眾號(hào)披露的消息，2025 年乘用車市場(chǎng)的降價(jià)促銷勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁。

　　從各月降價(jià)車型數(shù)量來看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。1 月有 7 款車型加入降價(jià)行列，2 月這一數(shù)字攀升至 21 款，到了 3 月，降價(jià)車型數(shù)量進(jìn)一步增加到 23 款，與歷史數(shù)據(jù)相比處于較高水平，充分凸顯出 2025 年乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化態(tài)勢(shì)。

　　為更清晰地了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，下面對(duì)不同類型車型的降價(jià)情況進(jìn)行詳細(xì)分析：

　　純電動(dòng)車型方面，2025 年 3 月新車降價(jià)表現(xiàn)突出。其降價(jià)車型的平均價(jià)格為 17.6 萬元，降價(jià)幅度達(dá) 1.75 萬元，由此計(jì)算得出新車降價(jià)力度高達(dá) 9.1%。

　　插混車型在 3 月的市場(chǎng)表現(xiàn)也備受關(guān)注。該類車型新車降價(jià)均價(jià)為 17.9 萬元，降價(jià)幅度為 0.9 萬元，降價(jià)力度為 4.8%。與純電動(dòng)車型相比，插混車型的降價(jià)幅度和力度相對(duì)較低。

　　燃油車型作為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的主力軍，在 2025 年 3 月也有顯著動(dòng)作。其新車降價(jià)均價(jià)為 13.2 萬元，降價(jià)幅度達(dá)到 0.78 萬元，降價(jià)力度為 5.5%。

　　混合動(dòng)力車型在 3 月展現(xiàn)出較大的降價(jià)決心。新車降價(jià)均價(jià)為 14 萬元，降價(jià)幅度高達(dá) 2.5 萬元，降價(jià)力度達(dá)到驚人的 15.2%。

　　增程式車型同樣積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，3 月新車降價(jià)均價(jià)達(dá)到 20.4 萬元，降價(jià)幅度為 2.4 萬元，降價(jià)力度為 10.5%。這顯示出增程式車型為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，積極調(diào)整價(jià)格策略。

　　綜上所述，2025 年乘用車市場(chǎng)各類車型的降價(jià)現(xiàn)象，充分反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。各廠商紛紛采取降價(jià)促銷的手段，以爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。未來，乘用車市場(chǎng)格局將如何變化，值得我們持續(xù)關(guān)注。