據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)說，這家電動(dòng)汽車制造商位于內(nèi)華達(dá)州雷諾的Gigafactory工廠內(nèi)的松下電池生產(chǎn)線一直在阻礙其Model 3電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

　　馬斯克在周六的一條twitter中寫道：“Gigafactory工廠的松下電池生產(chǎn)線年產(chǎn)量僅為約24GWh，自去年7月份以來就一直在限制Model 3的產(chǎn)量。在現(xiàn)有電池生產(chǎn)線達(dá)到接近35GWh之前，特斯拉不會(huì)花錢來擴(kuò)建新的生產(chǎn)線。”

　　周四，特斯拉股價(jià)大跌3.8%，將今年以來的跌幅擴(kuò)大至20%，因?yàn)槿战?jīng)新聞報(bào)道稱，該公司和松下凍結(jié)了擴(kuò)大內(nèi)華達(dá)州雷諾Gigafactory工廠的產(chǎn)能計(jì)劃。該報(bào)道說，由于電動(dòng)汽車的銷售情況一直低于計(jì)劃目標(biāo)，這兩家公司決定，現(xiàn)在追加投資將會(huì)構(gòu)成很大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　松下沒有立即記者的置評(píng)請(qǐng)求。

　　特斯拉第一季度交付量的創(chuàng)紀(jì)錄下降引發(fā)了人們對(duì)該公司最新、最便宜的Model 3需求放緩的擔(dān)憂。盡管首席執(zhí)行官馬斯克上周重申了2019年將交付36萬至40萬輛汽車的預(yù)期目標(biāo)，但考慮到特斯拉缺乏雄心勃勃的預(yù)測(cè)，投資者仍保持謹(jǐn)慎。

　　“特斯拉的環(huán)境變得越來越艱難，特斯拉實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利潤的能力令人質(zhì)疑。”法蘭克福市場(chǎng)研究公司Independent Research GmbH的分析師斯文-迪爾邁耶(Sven Diermeier)說，“其他主要制造商也在準(zhǔn)備自己的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，并將能夠利用它們從內(nèi)燃機(jī)汽車上獲得的更高回報(bào)來資助電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。”

　　日經(jīng)新聞稱，特斯拉和松下原計(jì)劃在2020年之前將Gigafactory工廠的產(chǎn)能提高50%左右，但資金方面的問題迫使他們不得不重新考慮這個(gè)計(jì)劃。

　　特斯拉的一位發(fā)言人說，這兩家公司繼續(xù)向該工廠投入大量資金，但重點(diǎn)已轉(zhuǎn)移到利用現(xiàn)有生產(chǎn)線和設(shè)施來提高產(chǎn)量。特斯拉表示，電池供應(yīng)仍然是電動(dòng)汽車生產(chǎn)的瓶頸問題。

　　日經(jīng)新聞還報(bào)道，松下打算暫停對(duì)特斯拉上海Gigafactory工廠的投資計(jì)劃，轉(zhuǎn)而提供技術(shù)支持和從現(xiàn)有的Gigafactory工廠來提供少量電池。

　　但目前尚不清楚松下是否已確定參與上海工廠的建設(shè)。彭博資訊(Bloomberg News)上個(gè)月報(bào)道，特斯拉正與中國頂級(jí)電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代商談為將其在上海新工廠組裝的Model 3汽車提供電池。

　　在2月19日提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件中，特斯拉表示，它預(yù)計(jì)需要增加內(nèi)華達(dá)州Gigafactory工廠的電池產(chǎn)量，以支持在上海工廠啟動(dòng)Model 3汽車生產(chǎn)。

　　特斯拉的財(cái)務(wù)狀況一直是投資者關(guān)注的問題。在去年底，它持有37億美元現(xiàn)金及等價(jià)物。今年2月，該公司支付了9.2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。

　　馬斯克在2月底警告說，特斯拉可能會(huì)在剛剛結(jié)束的第一季度出現(xiàn)虧損，而且這家汽車制造商還有5.66億美元的債券將于11月到期。該公司在4月24日公布了第一季度的財(cái)報(bào)結(jié)果，并表示它有足夠的資金，可以用現(xiàn)金來償還債務(wù)。

　　自2017年起，Model 3就在美國推出，盡管隨著聯(lián)邦稅收減免額度的縮減，它的銷售速度有所放緩。而且，該公司一直在努力將該車迅速推向歐洲和中國市場(chǎng)。在今年第一季度，特斯拉交付了63000輛汽車，低于2018年最后三個(gè)月交付的90966輛。

　　松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)對(duì)特斯拉的押注也引起了人們的關(guān)注，因?yàn)檫@家汽車制造商去年經(jīng)歷了馬斯克所稱的Model 3的“生產(chǎn)地獄”。