10月31日消息，據(jù)外媒報道，網(wǎng)約車巨頭Uber日前推出了一項新計劃，擬將客戶鎖定在其交通生態(tài)系統(tǒng)中，同時在2019年上市之前擴大其提供的服務(wù)種類。

　　這項服務(wù)被稱為“乘車通行證”(Ride Pass)，是與亞馬遜Prime類似的付費訂閱服務(wù)。Ride Pass今天在洛杉磯、奧斯汀、奧蘭多、丹佛和邁阿密等五個城市啟用。

　　每月繳納14.99美元(洛杉磯居民需繳納24.99美元)費用，用戶就可以在當(dāng)月享受所有UberX和UberPool網(wǎng)約車接送服務(wù)。

　　Uber表示，基于歷史數(shù)據(jù)得出的費率將大幅打折，每月可為乘客節(jié)省高達(dá)15%的差旅費用。Ride Pass的費率不受天氣、交通或高峰期定價等典型外部事件的影響，而且乘客每個月的乘坐次數(shù)沒有限制。

　　從今天開始，上述五個城市的乘客可以通過Ride Pass應(yīng)用程序注冊。注冊成功后，用戶就可以通過實時更新追蹤他們每次出行節(jié)省的開支。應(yīng)用會自動更新，所以不需要用戶記得每個月手動續(xù)費。

　　用戶可以在任何時候取消訂閱，但如果是在月中取消，無法獲得退款。Uber產(chǎn)品經(jīng)理丹·比倫(Dan Bilen)表示:“我們非常希望確保這一價格能夠達(dá)到人們愿意訂閱Ride Pass的價位，而不必有太多顧慮。Ride Pass的愿景是讓Uber成為乘客的節(jié)省預(yù)算項目。”

　　基于乘車的時間和距離，司機仍將獲得相同的收入，Uber將彌補差額。這意味著，Uber將再次推出一款需要其提供巨額補貼的新產(chǎn)品。該公司很少實現(xiàn)季度盈利，據(jù)稱在2019年首次公開募股(IPO)臨近之際，該公司正尋求削減成本。

　　Uber產(chǎn)品主管曼尼克·古普塔(Manik Gupta)表示:“Ride Pass擁有獨特的結(jié)構(gòu)，可以真正滿足我們客戶的需求。這就是我們現(xiàn)在關(guān)注的焦點。隨著時間的推移，隨著越來越多的乘客使用我們的平臺，其他的人也會跟隨。”

　　Uber已經(jīng)斷斷續(xù)續(xù)地測試訂閱計劃至少兩年了。Uber Plus可以20美元的折扣價，向6個城市的部分乘客提供20到40次接送服務(wù)。但從一年前開始，Uber就開始認(rèn)真地測試訂閱服務(wù)，并在全國25個城市進行了超過100萬人次的試運行。

　　Uber并不是第一家嘗試訂閱服務(wù)的網(wǎng)約車公司。上個月，Lyft在經(jīng)歷了幾個月的試運行后，在全美范圍內(nèi)推出了“全接入計劃”(All-Access Plan)。每月交費299美元，用戶就可以獲得30次接送服務(wù)，每次費用最多為15美元。

　　Uber在Lyft之后這么快就采用了訂閱服務(wù)，這并不令人感到奇怪，因為這兩家公司往往會先后采用類似的策略。但令人驚訝的是，Uber最終推出的訂閱服務(wù)與Lyft截然不同。

　　比倫稱Lyft 299美元的訂閱服務(wù)價格“超高”，他認(rèn)為Uber試圖避免其服務(wù)帶來的價格沖擊。比倫補充說：“根據(jù)不同城市的不同情況，15美元或25美元的價格更容易被人接受。”

　　Lyft在聲明中稱，其訂閱服務(wù)是一種鼓勵人們放棄私家車出行、主要依靠網(wǎng)約車旅行的方式。Uber則有更明確的目標(biāo)，那就是減少私家車保有量。比倫說：“人們還沒有準(zhǔn)備好做出這樣的承諾，但我們認(rèn)為這是個不錯的起點。”

　　但最重要的是，訂閱服務(wù)是一種很好的方式，可以讓典型的、反復(fù)無常的叫車用戶從一個應(yīng)用程序跳到另一個應(yīng)用程序中，以尋找最便宜的車費或最短的等待時間。

　　與此同時，有報道稱，Lyft的業(yè)務(wù)增長速度快于Uber，盡管后者的規(guī)模仍遠(yuǎn)大于其競爭對手。這兩家公司都準(zhǔn)備在2019年上市，華爾街對這些擁有大量產(chǎn)品和服務(wù)的公司前景非常樂觀。

　　說到其他產(chǎn)品，Uber還沒有準(zhǔn)備好在其訂閱計劃中包含電動滑板車和單車服務(wù)，但洛杉磯用戶將獲得免費的單車和滑板車租賃服務(wù)，或許這能讓24.99美元的價格更容易讓人接受。