5月15日消息，據(jù)香港《南華早報》報道，共享單車平臺ofo首席執(zhí)行官戴威在周一召開的內(nèi)部會議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，并號召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。

　　近期中國共享單車市場出現(xiàn)了一波整合浪潮，市場領(lǐng)導(dǎo)者摩拜被中國一站式生活服務(wù)平臺美團點評所收購，而ofo成為了該領(lǐng)域的最后一個主要的獨立運營商。

　　報道稱ofo周一召開內(nèi)部會議，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官戴威比較將目前公司狀態(tài)與電影《至暗時刻》(Darkest Hour)中描述的二戰(zhàn)時期英國面臨的困境相比較，表示要堅持到底。

　　據(jù)熟悉情況的人士透露，ofo所謂的“至暗時刻”似乎是指與中國打車服務(wù)公司滴滴出行舉行的收購談判。據(jù)其中一位消息人士透露，兩周前戴威與滴滴出行首席執(zhí)行官程維進行了一次關(guān)于潛在收購要約的溝通，但戴威明確告知程維永遠不會放棄。

　　Ofo和滴滴出行均拒絕對此事發(fā)表評論。

　　戴威告訴那些參加周一會議的員工說，如果他們不想戰(zhàn)斗到最后，現(xiàn)在就可以選擇離開公司。他表示，未來公司將繼續(xù)保持獨立，而ofo的五位創(chuàng)始人都將保留九人董事會中的一席之地。

　　和競爭對手摩拜一樣，ofo的業(yè)務(wù)也一直處于虧損狀態(tài)，這意味著公司需要不斷輸血來維持運營。此外，目前整個共享單車領(lǐng)域面臨的壓力與日俱增，包括北京、上海和深圳在內(nèi)的數(shù)十個城市已經(jīng)禁止共享單車企業(yè)繼續(xù)投放新的共享單車。

　　戴威在內(nèi)部會議中告訴員工，雖然目前日子很艱難，但這遠不是他一生中最“黑暗的時刻”——他最嚴(yán)峻的考驗是公司成立早期如何應(yīng)對共享單車業(yè)務(wù)額各種挑戰(zhàn)。據(jù)悉，ofo成立于2015年，目前擁有員工2000多名，估值約為30億美元。

　　據(jù)知情人士透露，戴威在周一的內(nèi)部會議上還發(fā)起了一項名為“勝利”的計劃，其目標(biāo)是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標(biāo)志性手勢“V”，意指獲得勝利。

　　而能否在巨頭主導(dǎo)的科技行業(yè)中保持獨立，這是中國科技初創(chuàng)企業(yè)普遍面臨的問題。

　　根據(jù)信息服務(wù)提供商IT桔子2月份發(fā)布的報告，在中國所有的124家獨角獸企業(yè)中，被百度，阿里巴巴集團和騰訊控制或支持的占到了50.8%。