近些年，汽車出現(xiàn)了智能化、聯(lián)網(wǎng)化、電子化、無人化等趨勢，隨時連接網(wǎng)絡(luò)的智能汽車越來越像一臺智能手機(jī)，而谷歌和蘋果希望成為這部“巨型手機(jī)”的控制人。不過據(jù)外媒最新消息，全球世界的汽車公司正在展開反擊，阻止谷歌和蘋果控制未來的智能汽車。

　　美國科技新聞網(wǎng)站Engadget日前報道指出，在車載信息娛樂平臺(相當(dāng)于智能汽車的大腦，以下簡稱“車載平臺”)的爭奪中，谷歌和蘋果有可能成為輸家。

　　之前，谷歌和蘋果分別推出了智能手機(jī)和車載平臺連接的工具Android Auto和CarPlay，這些工具能夠在汽車的中控屏幕上運行智能手機(jī)中的軟件。

　　在近日舉行的谷歌I/O開發(fā)大會上，谷歌也推出了Android Auto的一些新功能，比如通過谷歌助手和好友進(jìn)行語音群聊，在遇到交通堵塞是有了新的消遣活動。另外，駕駛?cè)宋磥砟軌蚋�方便搜索智能手機(jī)中的媒體內(nèi)容。

　　外媒指出，雖然目前看來，蘋果和谷歌似乎將會主導(dǎo)智能汽車的內(nèi)部應(yīng)用，但是汽車制造商正在反擊，希望重新奪回中控屏的控制權(quán)。

　　比如奔馳公司推出的“梅賽德斯MBUX”車載平臺配置了語音助手工具，能夠?qū)ふ腋浇�的餐館商戶，也能夠?qū)�車輛的空調(diào)、座椅高度進(jìn)行自由的控制。

　　外媒指出，今天的汽車巨頭并未局限于底特律、德國或日本等地方來改進(jìn)車載平臺的用戶界面，他們在硅谷等地學(xué)習(xí)經(jīng)驗，開發(fā)出運行速度更快、用戶友好性更佳的界面，他們需要的不僅僅是“足夠好”，而是要超過谷歌蘋果這兩大對手。

　　據(jù)報道，在過去多年中，汽車制造商設(shè)計的車載平臺可用性不強(qiáng)，這樣汽車企業(yè)親眼目睹自己的用戶在汽車上插入iPhone或是安卓手機(jī)，從來沒有使用本公司工程師設(shè)計的車載系統(tǒng)。這樣的情景對于汽車企業(yè)的未來是個壞消息。

　　隨著自動駕駛汽車的普及，作為汽車大腦的車載平臺將顯得越來越重要，重要性不亞于汽車的門把手或是發(fā)動機(jī)動力。如果讓谷歌蘋果這樣的科技公司掌控了用戶交互，汽車企業(yè)未來將失去用戶，消費者可以輕松切換到科技公司的自動駕駛汽車。

　　除了智能手機(jī)連接車載平臺之外，汽車公司和科技公司出現(xiàn)了全新的合作，比如沃爾沃公司最近宣布將會在車載平臺中植入谷歌的多個軟件和服務(wù)，比如谷歌地圖、Play軟件商店、谷歌助手。這樣的合作非常類似于電腦廠商和軟件公司的合作。

　　外媒指出，Android Auto最終的結(jié)局可能變成上述的合作關(guān)系，即谷歌或者蘋果未來無法成為智能汽車的大腦，但是他們可以變成這個大腦的一部分。

　　如今，消費者在購買新車的過程中，中控屏的大小、觸摸操控體驗也成為一個重要的參考指標(biāo)，而汽車制造商的用戶界面設(shè)計能力正在明顯提升。

　　外媒指出，如果蘋果的CarPlay按照目前的節(jié)奏升級，以及谷歌只是每年在Android Auto中增加一些功能，幾年之后，汽車制造商的車載平臺將會成為智能汽車的主導(dǎo)控制方，谷歌或者蘋果的智能手機(jī)可能隕落為一個“媒體內(nèi)容存儲設(shè)備”。