據(jù)外電報道，歐洲打車應(yīng)用Taxify馬庫斯-維利格(Markus Villig)周四在接受采訪時表示，在進軍20多個國家的最大城市之后，該公司今年將著眼于向外擴張。

　　Taxify總部設(shè)在愛沙尼亞，目前在中歐、東歐以及非洲市場非常活躍。該公司利用Uber在2017年丑聞纏身的失誤，已擴張進入部分西歐國家及澳大利亞。

　　繼最近幾個月進軍維也納、巴黎和悉尼市場之后，Taxify周四又進入了葡萄牙里斯本。Taxify在去年9月原本進入競爭高度激烈的倫敦市場，但因為該市交通監(jiān)管部門拒絕向其發(fā)放運營執(zhí)照，而未能成行。Taxify當前繼續(xù)希望獲準進入倫敦市場。

　　Taxify的業(yè)務(wù)目前遍及4個大洲的40座城市，該公司有針對性的選擇了專車司機對Uber抵觸情緒較重的市場作為主攻方向。Uber目前在全球80多個國家和地區(qū)的近700座城市開展業(yè)務(wù)。

　　相對于Uber，Taxify推行的商業(yè)模式成本更低，乘客不僅少花錢，而且司機還可以少交傭金。Taxify通常向平臺的專車司機收取打車費的15%作為傭金，Uber則通常會向?qū)＼囁緳C收取25%的打車費作為傭金。

　　滴滴出行去年8月同Taxify達成戰(zhàn)略合作。滴滴出行除通過智能交通技術(shù)研發(fā)等方面協(xié)作，支持Taxify在多元市場進行更深度的市場拓展和技術(shù)創(chuàng)新外，還向這家公司投入了一筆資金，獲取了該公司的少數(shù)股權(quán)。

　　維利格周四表示，Taxify目前正考慮在本季度進一步募集資金。Taxify的本輪融資可能包括滴滴出行的進一步投資，以及引入新投資人。不過參與Taxify本輪融資的投資人不會獲得公司的控股股權(quán)。

　　彭博社本周初曾援引消息人士的話報道稱，Taxify當前正考慮募集5000萬美元資金。維利格對此未予置評，僅表示：“目前專注于公司的成長而不是盈利要更有意義。”