1月1日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛與電力驅(qū)動(dòng)是目前汽車領(lǐng)域的兩大發(fā)展趨勢(shì)，而無論是自動(dòng)駕駛還是電力驅(qū)動(dòng)，對(duì)電池的依賴性都很高，對(duì)電池的要求也很高，而鋰離子電池先驅(qū)吉野彰近日在接受采訪時(shí)就表示，自動(dòng)駕駛汽車用于短距離運(yùn)輸時(shí)需要更耐用的電池。

　　吉野彰在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車用于短距離的運(yùn)輸時(shí)，例如自動(dòng)駕駛出租車和自動(dòng)駕駛巴士，其對(duì)電池耐用性的要求會(huì)跟高。

　　吉野彰在采訪中所提到的耐用性，并不僅僅指電池的續(xù)航能力，能夠行駛更長(zhǎng)的距離，其還要求更耐用，要經(jīng)得起頻繁的啟動(dòng)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車用于短途運(yùn)輸時(shí)啟動(dòng)會(huì)更頻繁。

　　在采訪中，吉野彰還引述事例，他指出，自動(dòng)駕駛巴士上如果有10名乘客，其在行駛過程中可能就會(huì)停車10次，然后再啟動(dòng)10次，現(xiàn)實(shí)情況中可能更多也可能會(huì)更少，但無論怎樣，其停車和再次啟動(dòng)的頻率比用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸會(huì)更多。

　　吉野彰是鋰離子電池的先驅(qū)之一，他在1972年從京都大學(xué)畢業(yè)之后進(jìn)入旭化成公司，1981年開始研發(fā)鋰電池，1985年成功研發(fā)出了現(xiàn)在智能手機(jī)和電動(dòng)汽車所用的鋰離子電池。