隨著時代的發(fā)展，人類現(xiàn)在已經(jīng)步入工業(yè)4.0時代，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排是現(xiàn)在時代發(fā)展的主旋律，新能源汽車將是未來汽車發(fā)展的新方向，下面談下新能源汽車的主要部件--電機(jī)這個行業(yè)!

　　新能源汽車的核心部件包括電池、電機(jī)、電控,其中電機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)路徑最為清晰,電池領(lǐng)域尚存有技術(shù)路線之爭,鐵鋰、三元、氫燃料誰會最后勝出仍存有爭議,而電機(jī)則無論在混動、純電動領(lǐng)域,還是燃料電池車上都是無可替代的。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起,電機(jī)領(lǐng)域的受益確定性最強(qiáng)。

　　電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)械結(jié)構(gòu)等三大部分組成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同,用于汽車的驅(qū)動電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、啟動轉(zhuǎn)矩大、后備功率高、效率高的特性,另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。

　　電動汽車的電機(jī)有三種主要形式:異步電動機(jī)、開關(guān)磁阻電動機(jī)和永磁同步電動機(jī)。異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是成本低、工藝簡單,而且能忍受大幅度工作溫度變化,但缺點(diǎn)是異步電機(jī)的重量和體積偏大,續(xù)航里程較短,主要用于空間要求較低、且速度性能要求不高的電動客車、物流車、商用車等車型。開關(guān)磁阻電機(jī)作為一種新型電機(jī),結(jié)構(gòu)最為簡單,同時適用于惡劣環(huán)境,但其控制系統(tǒng)設(shè)計最為復(fù)雜,且在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,電機(jī)本身發(fā)出較大噪音以及震動,在負(fù)載運(yùn)行下尤為明顯。

　　永磁電動機(jī)具有較高的功率及質(zhì)量比,體積更小,質(zhì)量更輕,比其他類型電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩更大,電動機(jī)的極限轉(zhuǎn)速和制動性能突出,且震動小,其缺點(diǎn)在于高速運(yùn)行時控制復(fù)雜,高溫時存在永磁體退磁問題。對于電機(jī)來說,批量生產(chǎn)的可靠性和成本,比方案本身更為重要,其中永磁同步電動機(jī)為目前主流技術(shù)。

　　新能源乘用車永磁同步電機(jī)優(yōu)勢明顯。目前永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用于體積小,且速度、操控性能要求較高的電動乘用車領(lǐng)域,部分中小型客車也開始嘗試使用永磁電機(jī)作為驅(qū)動源。因此,以豐田汽車和本田汽車為代表的國際化制造商以及國內(nèi)一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等廠商均在其新能源汽車中采用了永磁電機(jī)方案。

　　火山電氣作為工業(yè)綜合產(chǎn)品與解決方案提供商，專注于工業(yè)自動化與新能源等工業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，以擁有先進(jìn)的驅(qū)動與控制技術(shù)，材料技術(shù)，電機(jī)設(shè)計為基礎(chǔ)，生產(chǎn)產(chǎn)品為伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動器、永磁直流無刷電機(jī)、矢量驅(qū)動控制器、節(jié)能高效永磁IEC標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計方案系統(tǒng)集成，以快速滿足客戶個性化應(yīng)用方案為主要經(jīng)營模式，為用戶降低綜合成本，節(jié)能增效。公司聚焦客戶需求，持續(xù)提供技術(shù)領(lǐng)先的驅(qū)動及電機(jī)，工業(yè)自動化，智能物聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案，為我們客戶創(chuàng)造價值!