近年來我國網(wǎng)購業(yè)務(wù)越來越火熱，市場份額逐年擴(kuò)張同時也帶動了物流業(yè)的發(fā)展，市場有相應(yīng)需求使得物流公司數(shù)量也在不斷增多。但是，如何讓包裹更高效的送達(dá)消費(fèi)者仍是難題，尤其是網(wǎng)購高峰時期，快遞的運(yùn)輸、分揀、配送都需要耗費(fèi)不少時間。單靠人工很難應(yīng)對快速增長的業(yè)務(wù)量，也無法滿足消費(fèi)者急切想要取到包裹的心理。

　　針對物流業(yè)現(xiàn)階段的困境，用機(jī)器人代替人工或許是不錯的選擇。首先對于包裹的分揀，相對于人工來說，機(jī)器人更高效且出錯少，對于高峰期超額工作量也能輕松完成。而且對于快遞配送，機(jī)器人表現(xiàn)同樣出色，只需借助地圖導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)器人就能將包裹按時送至收件人手中，最重要的是其成本相比人工能大幅降低。

　　包裹的分揀和短途配送機(jī)器人表現(xiàn)出色，而包裹的長途運(yùn)輸就可以用到無人機(jī)了。通過使用無人機(jī)運(yùn)載包裹，除了降低人工成本和提高運(yùn)送效率外，對于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞運(yùn)輸十分實用。

　　理論上看同時具備效率高和成本低兩大優(yōu)勢，機(jī)器人攜手無人機(jī)能夠占據(jù)物流業(yè)的半壁江山，然而實際上機(jī)器人和無人機(jī)在快遞行業(yè)的應(yīng)用還比較少見。

　　那么為什么機(jī)器人和無人機(jī)未能在物流業(yè)大規(guī)模應(yīng)用呢?一方面技術(shù)層面來看，機(jī)器人和無人機(jī)的技術(shù)尚未成熟，現(xiàn)階段針對物流業(yè)應(yīng)用還需進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新;另一方面是政策原因，機(jī)器人配送對于地面交通安全造成威脅而無人機(jī)運(yùn)輸將干擾正常的航空活動，出于安全性考慮相關(guān)政策對于機(jī)器人和無人機(jī)在物流業(yè)的應(yīng)用有諸多限制。

　　筆者認(rèn)為，實現(xiàn)技術(shù)上的突破只是時間問題，更重要的是如何規(guī)避機(jī)器人和無人機(jī)在快遞配送過程中的安全隱患。政策之所以限制也是為了對公眾生命財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，所以如何保證實際應(yīng)用的安全性才是相關(guān)人員最應(yīng)該思考的問題。

　　本文作者為科技魔方編輯亮晨;關(guān)注未來科技及tmt產(chǎn)業(yè)。作者微信：Turchen，歡迎溝通交流。