IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 幾個(gè)月前，網(wǎng)上鋪天蓋地的宣傳“巴鐵”項(xiàng)目如今要停擺，令不少網(wǎng)友唏噓不已。在河北秦皇島北戴河試驗(yàn)車“巴鐵1號”已經(jīng)數(shù)月無人理會，身上已蒙有塵土，項(xiàng)目舉步維艱。

　　據(jù)悉，巴鐵科技的兩個(gè)自然人股東白丹青和朱紅斌，已經(jīng)在此項(xiàng)目上投資達(dá)1億元人民幣。而今項(xiàng)目資金鏈條出現(xiàn)問題，多項(xiàng)需要投入資金的工作已被暫停。最新消息稱，巴鐵項(xiàng)目已談下一筆新的投資，項(xiàng)目可能將繼續(xù)進(jìn)行。

　　不過，巴鐵項(xiàng)目的初衷是解決公交出行的壁壘，傳統(tǒng)公交車可能因道路阻塞而延時(shí)。而巴鐵可以在保證不參與堵塞的前提下暢通無阻，僅需要小型車在百米內(nèi)無法變道為代價(jià)。此外，還需要對道路及高架等做進(jìn)一步升級方可投入使用。

　　而項(xiàng)目停擺和媒體報(bào)道有一定關(guān)系，媒體稱巴鐵項(xiàng)目總工程師學(xué)歷低，此外投資方系網(wǎng)貸金融公司從而讓大眾對巴鐵印象不佳。不過，類似巴鐵似的項(xiàng)目在國內(nèi)并不少，目前已知曉的就有云軌、空鐵、巴鐵等解決城市公共出行的方案。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，巴鐵方案從設(shè)計(jì)角度說并不完美，實(shí)用性有待加強(qiáng)。巴鐵應(yīng)更多考慮的是偶遇小型車方案卻忽視重卡、消防等大型車。不管巴鐵最終結(jié)果如何，這都充分說明在解決公共出行方面，中國已經(jīng)走在世界最前沿。