IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 忽如一夜春風(fēng)來，千城萬戶共享車。繼網(wǎng)約車打響共享經(jīng)濟(jì)口號后，共享單車再度打出共享模式，ofo和摩拜單車為首的共享單車平臺引燃市場。

　　據(jù)悉，ofo和摩拜單車分別獲得風(fēng)投，平臺估值數(shù)十億。通過以解決大眾出行最后一公里為賣點(diǎn)，共享單車平臺獲得公眾的認(rèn)可。隨聽隨取等創(chuàng)新模式顛覆傳統(tǒng)單車的壁壘，因此在盈利模式并不明朗下市場需求曝出大量的行業(yè)前景。

　　業(yè)內(nèi)傳言，某共享單車被惡意移車的新聞，該新聞暴露出少數(shù)人的人性熱點(diǎn)。雖然現(xiàn)象在少數(shù)，但殺傷力極強(qiáng)。

　　以摩拜單車為例，每輛單車成本價(jià)為6000元，單次使用費(fèi)用為1元半小時(shí)。如何防盜顯然成了公司最頭疼的問題，此外，還有惡意移車、亂停亂放等問題亟需解決。不過，好在單車公司如通過GPS和感應(yīng)器等鎖定單車位置及遭遇非法挪車等損害時(shí)可向系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信號。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，與政府主導(dǎo)的單車不同，共享單車在便捷性和口碑上讓共享單車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。但因人性弱點(diǎn)導(dǎo)致的行業(yè)普遍問題不斷。如少數(shù)人將單車停放在小區(qū)或樓道門口，或人為上鎖造成無法共享。

　　顯然，在共享單車中還存在需求不對稱如早晚高峰無車可用，北方冬季需求下降等痛點(diǎn)。而定位不準(zhǔn)等技術(shù)問題也需要平臺去通過發(fā)動(dòng)全民力量解決。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然和網(wǎng)約車類似，共享打車也是一個(gè)社會需求市場。但跟網(wǎng)約車有司機(jī)可控因素外，共享單車多了交押金、解鎖、停車等諸多步驟，此外，單車問題相信也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于網(wǎng)約車。因此，不必一味為單車共享較好，也希望行業(yè)內(nèi)理智對待單車共享。在科學(xué)合理解決居民出行難點(diǎn)的同時(shí)，將共享單車真正覆蓋有需求的用戶。