IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 10月27日，中通快遞在紐約證券交易所正式掛牌交易，股票代碼為ZTO，成為首家海外上市的快遞公司。中通此次上市發(fā)行價格19.5美元，融資規(guī)模約14.5億美元，成為自2014年阿里巴巴以來赴美上市募資規(guī)模最大的中國企業(yè) IPO。

　　在“大眾創(chuàng)業(yè)”的熱情中，電商創(chuàng)業(yè)熱潮已從B2B、B2C轉(zhuǎn)至海淘，電商業(yè)密集的競爭中，為獲取更多的客源，快遞業(yè)價格戰(zhàn)、惡意競爭時而上演。

　　EMS、順豐、“三通一達(dá)”、天天快遞以及陸續(xù)出現(xiàn)在市場中的小型民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)模式均極為雷同，業(yè)務(wù)同質(zhì)化、盈利模式單一再加上行業(yè)利潤低、人工成本高、建倉成本高等因?yàn)橹萍s，快遞行業(yè)經(jīng)營壓力倍顯艱辛。

　　有專家表示，目前國內(nèi)多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢。而借助資本的力量打開新興市場、強(qiáng)化品牌效應(yīng)、進(jìn)行差異化發(fā)展是快遞企業(yè)目前最為迫切需要的，誰先獲得融資，誰就將得了搶占新興市場的優(yōu)勢。

　　先有7月29日圓通速遞成功借殼大楊創(chuàng)世，成為“國內(nèi)快遞第一股”，再有本次的中通快遞登錄紐交所，國內(nèi)五大快遞公司已有兩家上市成功;去年12月艾迪西以169億購入申通快遞100%股權(quán)，今年5月順豐順豐作價433億元置入鼎泰新材，7月韻達(dá)擬作價180億元借殼新海股份，即使這三家快遞企業(yè)上市之路將稍顯漫長或出現(xiàn)“流產(chǎn)”狀況，但依然顯示當(dāng)前的快遞企業(yè)上市潮已然開啟。