IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 如同當(dāng)年的滴滴一樣，在數(shù)輪網(wǎng)約車大戰(zhàn)中保持優(yōu)勢，通過燒錢補(bǔ)貼、獎勵司機(jī)等方式積累大量司機(jī)資源。受益于網(wǎng)約車大戰(zhàn)教育消費者，選擇網(wǎng)約車服務(wù)的人數(shù)占網(wǎng)民中的三成以上。創(chuàng)下的中國網(wǎng)約車市場規(guī)模超過美國成為全球最大的網(wǎng)約車市場。

　　在滴滴們成功的背后套路就是先找到投資人，然后燒錢砸市場。如今同樣的行業(yè)大戰(zhàn)在單車行業(yè)上演，而主角分別是摩拜和ofo。

　　資料顯示，單車共享公司Ofo投資方包括雷軍、滴滴出行，目前估值5億美金。而摩拜單車投資方包括騰訊。

　　數(shù)據(jù)顯示，單車共享在全球已有600家類似公司。業(yè)內(nèi)分析預(yù)計到2020年，該市場規(guī)模將突破58億。雖然在不少城市也有單車，但單車共享更多側(cè)重互聯(lián)網(wǎng)概念。因此與傳統(tǒng)的政府主導(dǎo)的單車來說，共享單車方式更零和體驗更好。

　　目前，摩拜單車和共享單車主打市場并沒有交集。在費用上ofo價格僅為摩拜的一半。此外，2者的區(qū)別還在單車成本和解鎖方式上。

　　在此前的網(wǎng)約車大戰(zhàn)中，通過以優(yōu)惠補(bǔ)貼等方式圈占市場，然后競爭對手合并以此來擠壓后來者的例子正在單車市場上再度上演。摩拜單車和共享單車背后有共同的投資方，未來不排除來自資方的壓力迫使雙方握手言和。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，以摩拜、ofo等為首的共享單車企業(yè)已開始帶動原來下滑的自行車行業(yè)發(fā)展。此外，價格戰(zhàn)及便捷性也將帶來單車出行的便利和緩解交通壓力。