9月23日消息，據(jù)報(bào)道，在今日舉辦的中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)上，比亞迪股份董事長(zhǎng)王傳福提出，要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池的正確路線。

　　“國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒(méi)那么快，但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。”王傳福表示，我國(guó)鋰資源總體是夠的，可以滿足全國(guó)3億臺(tái)汽車全面電動(dòng)化的需求。

　　不過(guò)，與鋰礦資源充足相對(duì)立的是，近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)鋰電池關(guān)鍵原材料碳酸鋰的均價(jià)再創(chuàng)新高。

　　據(jù)上海鋼聯(lián)的數(shù)據(jù)，9月21日電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)達(dá)到了50.75萬(wàn)元/噸，這已經(jīng)超過(guò)了今年3月份的歷史高位50.4萬(wàn)元/噸。

　　而這不斷暴漲的價(jià)格，通過(guò)成本傳導(dǎo)機(jī)制，電動(dòng)車等終端需求端將成為資源漲價(jià)的承受方，碳酸鋰漲價(jià)或?qū)⒂上�費(fèi)者買單。

　　據(jù)了解，今年以來(lái)隨著補(bǔ)貼的退坡和上游資源暴漲導(dǎo)致的成本提高，特斯拉和比亞迪等多家新能源車企都進(jìn)行過(guò)漲價(jià)操作，有的還漲了好幾輪，每輪漲價(jià)幅度在數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等。