艾媒網(wǎng)(iimedia.cn)獲悉，比亞迪發(fā)布半年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%;歸母凈利潤(rùn)35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%;基本每股收益1.24元。其中汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1092.67億元，同比增長(zhǎng)130.31%;手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約410.7億元，同比下跌4.78%;占總收入的比例分別為72.55%和27.27%。

　　作為中國(guó)新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)之一，比亞迪此次發(fā)布半年報(bào)受到不少關(guān)注。35.95億元的歸母凈利潤(rùn)接近此前比亞迪上半年業(yè)績(jī)預(yù)告上限，并且超過(guò)去年全年。比亞迪在半年報(bào)中表示，公司始終踐行“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，并憑借長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略定力及持續(xù)投入，在新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入規(guī)�；�快速發(fā)展中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面爆發(fā)，品牌影響力不斷提升，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大。

　　據(jù)了解，4月初比亞迪宣布自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。對(duì)于比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊而言，今年上半年無(wú)疑是一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折之年。

　　比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，公司1-6月份累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)641350輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)314.90%;其中新能源乘用車(chē)638157輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)324.84%，已經(jīng)超過(guò)去年全年汽車(chē)銷(xiāo)量。其中，DM插混車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售約31.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)454.22%，躍居全球新能源汽車(chē)“銷(xiāo)冠”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)市占率達(dá)24.7%，較2021年增長(zhǎng)超7.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在調(diào)查范圍內(nèi)，受中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可度最高的新能源汽車(chē)品牌是國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪(56.6%)，其次是特斯拉(40.6%)、蔚來(lái)(37.7%)和小鵬(35.2%)。比亞迪于2003年開(kāi)始造車(chē)，2008年推出了第一款新能源汽車(chē)，與特斯拉進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)間相近，且在核心零部件電池、電動(dòng)機(jī)、電子控制系統(tǒng)等方面擁有自主專(zhuān)利，在中國(guó)消費(fèi)者中知名度甚廣，新能源領(lǐng)域“頭部效應(yīng)”顯著。

　　目前來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最快、最成熟的領(lǐng)域。電動(dòng)汽車(chē)采用蓄電池或燃料電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，不排放廢氣，沒(méi)有空氣污染，行車(chē)時(shí)噪音較小，經(jīng)濟(jì)效益較高，是新能源汽車(chē)的重要項(xiàng)目和國(guó)家政策重點(diǎn)扶持的對(duì)象。

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，使用油電新能源的混合動(dòng)力車(chē)(41.4%)和車(chē)載電機(jī)的純電動(dòng)汽車(chē)(41.2%)被消費(fèi)者認(rèn)為是最有發(fā)展前景的兩類(lèi)新能源車(chē)型，比亞迪堅(jiān)持純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力技術(shù)雙軌并舉，迎合消費(fèi)者需求，有利于全方位覆蓋市場(chǎng)。

　　中國(guó)政府也高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)了全方位激勵(lì)政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的政府補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免，再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購(gòu)、運(yùn)營(yíng)側(cè)的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車(chē)整個(gè)生命周期。八月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定將免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策再延期至明年底,進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)。隨著供應(yīng)鏈恢復(fù)穩(wěn)定,供需兩側(cè)發(fā)力有望驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再突破。