乘聯(lián)會(乘用車市場信息聯(lián)席會)秘書長崔東樹通過個人公眾號發(fā)文，中國二手車市場發(fā)展?jié)摿�巨��，截�?2023 年 9 月底，中國汽車保有量突破 3.3 億臺，新能源汽車 1821 萬輛;擁有汽車駕照的人員達到 4.8 億人，1.5 億人有駕照沒有車。

　　崔東樹表示，與國際先進的發(fā)達國家市場相比，中國二手車的交易比例相對比較低，而中國的汽車市場起步相對較晚，二手車消費起步更晚，目前二手車正在處于快速崛起階段，未來發(fā)展?jié)摿�極其巨大。尤其是新能源車的發(fā)展，讓中國的更多的普通消費者有了購車和用車的低成本的一個優(yōu)勢，隨著二手車單獨簽注的政策的實施，汽車經銷商集團的二手車業(yè)務將蓬勃發(fā)展，中國二手車發(fā)展?jié)摿�及其巨大�?/p>

　　IT之家發(fā)現(xiàn)，從崔東樹公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，二手車的次新車交易表現(xiàn)較強，主要也是新能源車成為二手車的組成。二手車的交易結構目前來以三年以內的二手車增長比較突出，總體占比達到 28% 的比例。而 3-6 年達到 44% 的比例，兩者比例都是相對較高的，也就是說，整個六年以內的二手車占到 73% 的比例，而七年以上的二手車，目前來看僅占到 27% 的比例。

　　崔東樹認為，目前中高車齡的老舊車輛交易，目前來看還并不是特別頻繁，而隨著汽車產品技術的不斷提升，高車齡產品的車質保障越來越好，未來這類中高齡車輛未來也有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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　　此外，中國車市由于發(fā)展時間較短，相對成熟國家的二手車交易的車齡偏短，中國 3-5 年的二手車和 1-3 年的二手車交易占比均比較高，而美國等發(fā)達國家交易的二手車大部分是 5 年以上的，尤其是 8 年以上的二手車在法國和日本等均占比較高。