6月29日消息，據(jù)CNBC報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)邦包裹(UPS)、國(guó)際快遞(DHL)和美國(guó)郵政(U.S. Postal Service)請(qǐng)保持警惕，亞馬遜正在建立自己的“最后一公里”快遞服務(wù)。這家電子商務(wù)巨頭日前宣布推出“快遞服務(wù)合作伙伴”(Delivery Service Partners)項(xiàng)目，旨在讓企業(yè)家們運(yùn)營(yíng)自己的本地配送網(wǎng)絡(luò)，最多可以租賃40輛印有“Prime”標(biāo)識(shí)的快遞車。

　　每個(gè)快遞單位都將在美國(guó)現(xiàn)有的75家亞馬遜投遞站之一開(kāi)始一天的工作。在美國(guó)，從亞馬遜訂購(gòu)的包裹會(huì)被那些身穿印有亞馬遜標(biāo)志藍(lán)領(lǐng)襯衫、頭戴黑色帽子的司機(jī)收取。算法將確定哪些包裹被發(fā)送到這些投遞站，哪些包裹被發(fā)送給其他的投遞伙伴，比如聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦包裹。

　　亞馬遜全球業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁戴夫·克拉克(Dave Clark)表示:“這都是為了有效地降低成本。新的快遞計(jì)劃將有助于滿足電子商務(wù)的增長(zhǎng)。我們將不得不滿足這種增長(zhǎng)，而且它正以超過(guò)我們核心供應(yīng)商的速度增長(zhǎng)。”據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)eMarketer估計(jì)，今年超過(guò)40%的電子商務(wù)消費(fèi)將來(lái)自亞馬遜�？死�克繼續(xù)說(shuō)：“亞馬遜和它的外部配送伙伴有著良好的關(guān)系，我們盡一切所能來(lái)滿足我們的規(guī)模和需求。我認(rèn)為這種情況在未來(lái)不會(huì)改變。”

　　在最新提交的年度10-K文件中，亞馬遜指出依賴聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)邦包裹(UPS)等外部合作伙伴的風(fēng)險(xiǎn)。該公司稱：“如果我們無(wú)法與這些公司談判達(dá)成可接受的條款，或者他們遇到性能問(wèn)題或其他困難，這可能會(huì)對(duì)我們的經(jīng)營(yíng)成果和客戶體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。”

　　在備案文件中，亞馬遜表示，運(yùn)輸成本(包括分類、配送中心和運(yùn)輸費(fèi)用)從2015年的115億美元激增至2017年的217億美元，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)增加。而亞馬遜的新“快遞服務(wù)合作伙伴”項(xiàng)目在其控制下帶來(lái)了更多的成本和客戶服務(wù)，同時(shí)讓企業(yè)家以這個(gè)龐然大物的名義運(yùn)營(yíng)。

　　這家電子商務(wù)巨頭表示，“快遞服務(wù)合作伙伴”項(xiàng)目將使“數(shù)百家”新的小企業(yè)得以啟動(dòng)，最終將在全國(guó)范圍內(nèi)雇傭“數(shù)萬(wàn)”新快遞司機(jī)。這發(fā)生在美國(guó)卡車司機(jī)短缺的時(shí)候，對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣增加了運(yùn)輸成本。亞馬遜并沒(méi)有提供估算數(shù)據(jù)，比如需要擴(kuò)建多少個(gè)投遞站或需要多長(zhǎng)時(shí)間，才能支持其招募數(shù)以萬(wàn)計(jì)的送貨司機(jī)。

　　每個(gè)“快遞服務(wù)合作伙伴”只需1萬(wàn)美元的投資就可以創(chuàng)業(yè)。合伙人需要受到亞馬遜的審查，通過(guò)后將從亞馬遜租賃Prime品牌車輛，但這位企業(yè)家將負(fù)責(zé)招聘和雇傭司機(jī)。亞馬遜將為運(yùn)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)所需的費(fèi)用提供折扣，比如燃料、保險(xiǎn)和福利項(xiàng)目。該公司表示，這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)立是為了讓成功的配送合作伙伴每年獲得30萬(wàn)美元的利潤(rùn)。

　　在過(guò)去的五個(gè)月里，作為測(cè)試的一部分，奧拉魯瓦·阿比穆伯拉(Olaoluwa Abimbola)始終在丹佛地區(qū)經(jīng)營(yíng)他的快遞服務(wù)業(yè)務(wù)。雖然他的背景是計(jì)算機(jī)科學(xué)，而不是物流，但他表示自己“熱愛(ài)”這項(xiàng)新業(yè)務(wù)，已經(jīng)聘用了40多名員工，這些員工的“工作時(shí)間相當(dāng)固定”，而且“被鼓勵(lì)休息”。

　　這項(xiàng)新的“最后一英里”快遞計(jì)劃是在亞馬遜Flex之外推出的，后者是在美國(guó)50多個(gè)城市開(kāi)展的快遞項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)方式更像Uber或Lyft。即“零工人員”利用自己的車輛遞送包裹，時(shí)薪從18美元到25美元不等。

　　亞馬遜的“快遞服務(wù)合作伙伴”項(xiàng)目只是該公司自身物流網(wǎng)絡(luò)的另一部分。它已經(jīng)擁有7000輛卡車和40架飛機(jī)，與外部運(yùn)輸伙伴合作，去年運(yùn)送了超過(guò)50億件Prime商品。雖然亞馬遜不愿披露新配送計(jì)劃背后的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但克拉克表示，這更多與客戶體驗(yàn)和滿足整體增長(zhǎng)有關(guān)，同時(shí)也是一種降低成本的方式。