4月25日消息，隨著美國打車應(yīng)用Uber即將撤出新加坡市場(chǎng)，印度打車平臺(tái)Jugnoo似乎看到了一些商機(jī)。Jugnoo首席執(zhí)行官周三表示，該公司計(jì)劃于下個(gè)月進(jìn)軍新加坡市場(chǎng)。

　　Uber應(yīng)用撤離新加坡市場(chǎng)勢(shì)在必行，但該公司目前仍可以繼續(xù)在新加坡運(yùn)營，一直到5月7日。不過，Uber自從決定將自身拋售給本地競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Grab之后，目前已經(jīng)基本關(guān)停了在東南亞其它市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

　　基于上述形勢(shì)，Jugnoo和其它多家打車平臺(tái)早已瞄上了Uber留下的空隙。對(duì)此，業(yè)界一些分析人士聲稱，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相繼涌入可能有助于監(jiān)管機(jī)構(gòu)減緩對(duì)Uber出售給Grab交易的擔(dān)憂。

　　新加坡競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)(CCCS)本月出臺(tái)了一整套措施，以確保市場(chǎng)的公開與透明，同時(shí)該監(jiān)管機(jī)構(gòu)還在審查Uber與Grab之間的交易。

　　Jugnoo計(jì)劃通過應(yīng)用到新加坡市場(chǎng)提供私營的汽車共享服務(wù)，這款應(yīng)用可以根據(jù)司機(jī)的競(jìng)價(jià)來作出最終選擇。Jugnoo公司表示，在最初的半年時(shí)間內(nèi)，司機(jī)不需要向Jugnoo支付傭金。但在此之后，Jugnoo則需要提取10%的傭金，屆時(shí)，Jugnoo將利用這些資金幫助公司吸引更多司機(jī)加盟。相比較而言，Grab目前向司機(jī)征收的傭金比例為20%。

　　除此之外，按照計(jì)劃，Jugnoo在新加坡市場(chǎng)推出的頭6個(gè)月內(nèi)，還將給乘客提供一定的優(yōu)惠，例如提供優(yōu)惠券和收取小額預(yù)訂費(fèi)用等。

　　Jugnoo首席執(zhí)行官薩馬爾-辛拉(Samar Singla)周三向媒體表示，“我們希望我們能夠在一年內(nèi)將市場(chǎng)份額增加到10%，這樣我們?cè)谛录悠率袌?chǎng)就可以盈利了。”

　　新競(jìng)爭(zhēng)

　　進(jìn)軍東南亞共享打車市場(chǎng)的門檻相對(duì)較低，但是，新進(jìn)入這些市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者需要快速發(fā)展規(guī)模，這樣才能抗衡本地化的強(qiáng)大對(duì)手Grab，要知道，Grab還得到了日本軟銀集團(tuán)的支持。

　　另外，新加坡市場(chǎng)相對(duì)較為復(fù)雜，該國擁有汽車的成本非常高，而且當(dāng)?shù)卣�府�?duì)上路的汽車數(shù)量也進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

　　新躍社會(huì)大學(xué)(SUSS)的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)講師沃特-特塞拉(Walter Theseira)表示，“在共享打車領(lǐng)域，除了通常的競(jìng)爭(zhēng)方法之外，那就是使用獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼來打造自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，而在新加坡市場(chǎng)，這就意味著他們極有可能產(chǎn)生大量的成本，特別是在提供車隊(duì)方面。”

　　當(dāng)然，在其它東南亞市場(chǎng)，新的競(jìng)爭(zhēng)格局也在逐步形成。例如，馬尼拉交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)上周就宣稱，印度尼西亞打車和在線支付公司Go-Jek就在準(zhǔn)備向菲律賓擴(kuò)張。除此之外，Go-Jek也在計(jì)劃于不久后進(jìn)軍新加坡市場(chǎng)。

　　對(duì)此，特塞拉表示，“如果新競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入新加坡，并快速占領(lǐng)剩下的市場(chǎng)份額，那我們就能看到監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)很快結(jié)束并購交易相關(guān)的調(diào)查。”