在2017年下半年到2018年之間，美團(tuán)在國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域出盡風(fēng)頭，高調(diào)入局打車(chē)業(yè)務(wù)讓滴滴如臨大敵。實(shí)際上，公眾對(duì)于美團(tuán)的印象更多的是外賣(mài)或者團(tuán)購(gòu)平臺(tái)，跨界發(fā)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)難免讓用戶(hù)覺(jué)得美團(tuán)不務(wù)正業(yè)，因此美團(tuán)打車(chē)業(yè)務(wù)從一開(kāi)始就引發(fā)不少質(zhì)疑的聲音。在美團(tuán)宣布開(kāi)展打車(chē)業(yè)務(wù)之后，滴滴也選擇進(jìn)軍外賣(mài)市場(chǎng)進(jìn)行反擊，這更讓美團(tuán)打車(chē)看起來(lái)像心血來(lái)潮，很容易讓公眾認(rèn)為美團(tuán)打車(chē)和滴滴外賣(mài)都是兩大企業(yè)針?shù)h相對(duì)的產(chǎn)物。關(guān)于滴滴為什么進(jìn)軍外賣(mài)市場(chǎng)，并不是本文討論重點(diǎn)。但從美團(tuán)的角度去分析，發(fā)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)完全是必要且可行的，打車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)于美團(tuán)的長(zhǎng)期發(fā)展而言有著重要意義。

　　值得一提的是，在本月中美團(tuán)宣布全資收購(gòu)摩拜單車(chē)，加上美團(tuán)自行發(fā)展的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，無(wú)疑讓美團(tuán)在出行市場(chǎng)掌握了更多的話語(yǔ)權(quán)。如果美團(tuán)的打車(chē)業(yè)務(wù)能夠在出行市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，美團(tuán)借助網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)業(yè)務(wù)聯(lián)合發(fā)力，未必沒(méi)有與滴滴在出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車(chē)這一舉動(dòng)，至少能夠說(shuō)明一點(diǎn)，美團(tuán)進(jìn)軍出行市場(chǎng)是有針對(duì)性的戰(zhàn)略布局，而非外界所質(zhì)疑的小打小鬧。

　　在分析打車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)于美團(tuán)的意義之前，我們不妨來(lái)看下美團(tuán)平臺(tái)此前所涉及的業(yè)務(wù)。首先，美團(tuán)外賣(mài)在用戶(hù)之間知名度較高，外賣(mài)業(yè)務(wù)無(wú)疑是美團(tuán)最為核心的業(yè)務(wù)，餐飲團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)也獲得了用戶(hù)的認(rèn)可;其次，美團(tuán)平臺(tái)還很早就涉足了旅游板塊，用戶(hù)通過(guò)美團(tuán)平臺(tái)可以完成車(chē)票和酒店預(yù)訂，還能購(gòu)買(mǎi)旅游景點(diǎn)門(mén)票等;此外，美團(tuán)平臺(tái)在娛樂(lè)領(lǐng)域也很早開(kāi)始布局，平臺(tái)用戶(hù)在線上能完成電影院、KTV、健身房等娛樂(lè)場(chǎng)所門(mén)票的預(yù)訂。

　　美團(tuán)在餐飲、旅游和娛樂(lè)三大領(lǐng)域已有動(dòng)作，如果在加上最近在出行領(lǐng)域的布局，那么美團(tuán)將以用戶(hù)為中心基本形成了完整的O2O場(chǎng)景閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)打車(chē)、住宿、餐飲和娛樂(lè)等高頻消費(fèi)場(chǎng)景的覆蓋。所以說(shuō)，形成生態(tài)閉環(huán)是美團(tuán)涉足出行領(lǐng)域的意義所在，而美團(tuán)打車(chē)則是美團(tuán)布局出行市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。

　　不妨設(shè)想一下，如果美團(tuán)打車(chē)成功在出行市場(chǎng)立足，并與餐飲、住宿等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)連接互通，那么美團(tuán)平臺(tái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將大幅提升，因?yàn)槊缊F(tuán)不同領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能夠相互引流，達(dá)到1+1>2的效果。如果用戶(hù)只需使用美團(tuán)這一款A(yù)PP就能滿(mǎn)足基本消費(fèi)需求，那么美團(tuán)平臺(tái)的用戶(hù)忠誠(chéng)度也將大幅提升，屆時(shí)滴滴、餓了么、攜程等平臺(tái)的業(yè)務(wù)都可能受到?jīng)_擊。

　　但是，這些都是美團(tuán)完成生態(tài)布局后的理想情況，實(shí)際上美團(tuán)要想發(fā)展打車(chē)業(yè)務(wù)難度不小，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的獨(dú)角獸滴滴不可能坐視美團(tuán)打車(chē)的發(fā)展。

　　根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的用戶(hù)總數(shù)達(dá)到2.36億人，而從網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的活躍用戶(hù)來(lái)看，滴滴平臺(tái)占比高達(dá)63.6%，而其他平臺(tái)活躍用戶(hù)占比均不足10%。

　　由于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)滴滴一家獨(dú)大的局面由來(lái)已久，美團(tuán)要想從滴滴手中搶奪市場(chǎng)份額，其難度可想而知。而美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的策略簡(jiǎn)單明了，就是通過(guò)高補(bǔ)貼和低抽成搶奪用戶(hù)，雖然在方式上未能創(chuàng)新但的確有效。美團(tuán)打車(chē)在上海上線之后的一個(gè)星期中，平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)訂單在實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。美團(tuán)打車(chē)發(fā)起的補(bǔ)貼大戰(zhàn)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，除非美團(tuán)能夠一直維持高額補(bǔ)貼，不然未來(lái)被價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引過(guò)來(lái)的用戶(hù)最終還將大量流失。事實(shí)上美團(tuán)打車(chē)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)不能繼續(xù)下去了，在美團(tuán)以高補(bǔ)貼發(fā)起網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，已經(jīng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響。補(bǔ)貼大戰(zhàn)剛有打響的勢(shì)頭，滴滴、美團(tuán)等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就開(kāi)始出現(xiàn)大量馬甲車(chē)，這一情況也引起了有關(guān)部門(mén)的注意。上海的交管部門(mén)約談美團(tuán)限令整改，美團(tuán)打車(chē)不得不下調(diào)補(bǔ)貼，并且在宣傳中不得再以低價(jià)作為噱頭。在監(jiān)管部門(mén)介入之后，美團(tuán)的高補(bǔ)貼計(jì)劃受阻，而對(duì)于美團(tuán)打車(chē)而言，從滴滴手中搶奪用戶(hù)和市場(chǎng)份額的難度也大幅提升。

　　實(shí)際上，美團(tuán)完成生態(tài)布局最大的阻力并非來(lái)自滴滴，而是源自旗下的業(yè)務(wù)本身。美團(tuán)最核心的業(yè)務(wù)無(wú)疑是外賣(mài)，但外賣(mài)行業(yè)的一直都很難實(shí)現(xiàn)盈利，即使盈利帶給企業(yè)的收益也實(shí)在有限。再看美團(tuán)最近重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)，網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)以高補(bǔ)貼和低抽成搶奪市場(chǎng)份額，意味著美團(tuán)要在打車(chē)上進(jìn)行不小的投入，而美團(tuán)最新全資收購(gòu)的摩拜單車(chē)，在去年12月的虧損更是高達(dá)6億。也就是說(shuō)，擺在美團(tuán)面前的困境是，核心外賣(mài)業(yè)務(wù)和重點(diǎn)出行業(yè)務(wù)短期內(nèi)都不能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，在投入和產(chǎn)出難成正比的情況下，一旦資金鏈斷裂美團(tuán)將面臨崩盤(pán)的危機(jī)。

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