據(jù)《華爾街日報》北京時間3月23日報道，打車應(yīng)用Uber已經(jīng)完成了公司史上第二高收益率的15億美元貸款交易，凸顯出了杠桿貸款市場目前的繁榮。杠桿貸款市場受益于利率的上升以及其他更高風(fēng)險資產(chǎn)的不穩(wěn)定。

　　就在Uber完成這筆貸款的同一周，該公司的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一位行人，導(dǎo)致Uber暫停了在四個城市的自動駕駛汽車測試。

　　同時，Uber還在繼續(xù)虧損，這一指標(biāo)往往會降低債務(wù)對債權(quán)人的吸引力。債權(quán)人一般更關(guān)注企業(yè)在短期內(nèi)創(chuàng)造現(xiàn)金的能力，從而衡量企業(yè)的還款能力，而不是關(guān)注他們的增長前景。

　　剔除息稅、折舊以及攤銷費用，Uber去年第四季度凈虧損7.75億美元，較第三季度的凈虧損10.2億美元有所收窄。Uber第四季度的凈營收為22.6億美元，環(huán)比增長12%，但是受到海外擴張支出，投資無人車技術(shù)等增長項目的拖累，Uber仍舊在虧損運營。

　　然而，投資者的認購需求旺盛，這推動Uber將貸款額從最初提議的12.5億美元提升到了15億美元。Uber還下調(diào)了貸款利率，目前較倫敦銀行同業(yè)拆借利率(Libor)高出4個百分點，低于最初提議的4.25個百分點至4.5個百分點。

　　2016年7月，Uber完成了首筆杠桿貸款，融資11.5億美元。杠桿貸款是垃圾債券在私募市場的一個變種。銀行一般向信用評級低于投資級的企業(yè)發(fā)放貸款，并轉(zhuǎn)嫁給共同基金、對沖基金和保險公司等專業(yè)投資者。貸款發(fā)行人不需要公開報告財務(wù)信息，因為這些貸款都是通過私募方式出售給專業(yè)投資者的。

　　知情人士稱，摩根士丹利擔(dān)任此次Uber貸款交易的顧問，該投行曾安排了Uber的首筆杠桿貸款。不過，Uber財務(wù)團隊負責(zé)處理此次貸款的發(fā)售。