過去多年中，Uber發(fā)明的網(wǎng)約車模式在全球風靡，與此同時，網(wǎng)約車乘客或者司機受到性騷擾、性攻擊的問題也愈演愈烈，其中Uber站在風口浪尖，爆出了大量性騷擾甚至乘客被強奸等新聞。據(jù)外媒最新消息，12月6日，Uber發(fā)布了一份長達84頁的網(wǎng)約車性暴力、性騷擾調(diào)查報告，報告顯示，去年單是在美國，就收到了235宗強奸案報告，平均每周四宗。

　　據(jù)國外媒體報道，隨著越來越多的受害者走上法庭、指控Uber的司機實施性騷擾，這家公司正在面臨巨大的審查壓力。

　　Uber在一份內(nèi)容廣泛的新報告中首次詳述了2017年和2018年乘客以及司機向該公司提出的性攻擊投訴數(shù)量。

　　這份84頁的報告揭示了幾個令人震驚的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

　　2018年有235起強奸報告，高于2017年的229起。

　　2018年有280起強奸未遂報告，低于2017年的307起。

　　2018年有1560起關(guān)于觸摸身體的報告，高于2017年的1440起。

　　2018年有376起不必要的觸摸有關(guān)敏感部位報告，低于2017年的390起。

　　2018年有594起不必要的親吻身體不同部位的報告，高于2017年的570起。

　　從2017年到2018年，Uber總共收到5981份性騷擾、性攻擊的報告。

　　Uber首席法務官托尼·韋斯特(Tony West)承認，這些數(shù)字很難讓公司去面對，“這些事件中的每一個都代表了一個遭受了可怕創(chuàng)傷的人，”韋斯特告訴美國一家電視臺稱。

　　“但我對這些數(shù)字并不感到驚訝。我之所以并不驚訝，因為性暴力在社會上比我認為大多數(shù)人意識到的要普遍得多。”

　　據(jù)調(diào)查報告顯示，司機并不總是襲擊者。該公司稱，在提交的45%的報告案例中，網(wǎng)約車司機是受害者，乘客是性騷擾實施者。

　　然而，在被指控的強奸案中，464份報告中92%的受害者是乘客。

　　這份報告的內(nèi)容在范圍和細節(jié)上都非常詳細，報告發(fā)布之際，該公司也處在一個經(jīng)營困難時期。

　　Uber今年早些時候上市，但其股票陷入困境，由于公司遲遲無法盈利，導致股價大幅暴跌。今年8月，Uber報告了創(chuàng)紀錄的52億美元季度虧損。10月，該公司解雇了350名員工，這是最近幾個月的第三輪裁員，該公司已經(jīng)累計裁員了1000多名員工。

　　在華爾街的壓力之下，Uber正在重組業(yè)務，盡快實現(xiàn)盈利。

　　在接受媒體采訪時，韋斯特表示，該公司感到有責任公布其性侵犯行為統(tǒng)計數(shù)據(jù)。他強調(diào)，絕大多數(shù)Uber服務訂單都是安全完成的。

　　“我們一天完成400萬個服務訂單，這相當于每秒45趟，”韋斯特說。“幸運的是，當你以這種規(guī)模運行時，99.9%的服務訂單最終沒有任何安全事故發(fā)生。”

　　為了拿出一份有質(zhì)量的報告，Uber聘請了“美國性暴力資源中心”和“城市研究所”協(xié)助編寫該報告。

　　美國性暴力資源中心的首席執(zhí)行官卡倫·貝克稱贊了Uber公司將調(diào)查結(jié)果公之于眾的舉動。她說她沒有聽說有任何其他公司自愿發(fā)布這樣不討好的信息。

　　“這是前所未有的，”貝克說。“而且非常令人矚目。這絕對是需要做的事情，公布報告才能讓這一切從陰影中走出來。”

　　貝克補充道:“我認為Uber正在為企業(yè)責任和透明度設置新的更高標準。我希望其他很多企業(yè)也能效仿。”

　　自Uber八年前推出網(wǎng)約車服務以來，乘客安全問題一直困擾著這家公司。

　　近年來，Uber乘車期間的性侵犯指控、訴訟和媒體報道堆積如山。包括Lyft在內(nèi)的其他網(wǎng)約車公司也面臨類似指控。

　　2018年5月，四名被Uber性暴力事件的受害者向媒體講述了她們的故事。

　　其中一名女性艾迪森·胡佛(Addison Hoover)表示，2018年3月，她向Uber約了車，本來從男友家到她姐姐在洛杉磯的公寓要13分鐘的車程。但是司機反而把她帶到他家，強迫她進去，并強奸了她。

　　胡佛說:“我感到很丟臉，覺得自己錯了。幾個小時后，我試圖用自己的生命來結(jié)束這一切，因為我感覺惡心。”

　　紐約布魯克林區(qū)的斯蒂芬妮·南(Stephanie Nam)說，2017年7月的一次網(wǎng)約車出行快結(jié)束時，Uber司機打開車門，和她一起跳上后座。“他說，‘寶貝，我只需要和你呆兩分鐘。’”南說。

　　她逃離了汽車，安全到家。但是她回憶說，當她六個月后打開Uber軟件時，她發(fā)現(xiàn)到過去的那個攻擊者仍然在為Uber開車。

　　“他只是改變了他的照片，讓他看起來像其他人，但那是同一個人，”南說。

　　Uber拒絕對上述兩位女性乘客的遭遇發(fā)表評論。

　　在爆出一系列性騷擾丑聞后，該公司加強了對網(wǎng)約車司機申請者的背景調(diào)查，推出了一系列旨在保護乘客安全的新功能，包括允許用戶通過軟件界面快速撥打911報警電話。

　　Uber周四公布的報告稱，2017年和2018年，超過100萬申請者沒有能夠通過Uber的安全背景審核和篩選。該報告還指出，Uber在過去兩年封禁了了4萬多名美國網(wǎng)約車司機，原因涉及到犯罪行為或者機動車輛篩查。

　　Uber表示，它計劃與包括Lyft在內(nèi)的其他網(wǎng)約車公司分享被封禁的司機名單，這是行業(yè)歷史上第一次。

　　據(jù)國外媒體報道，當Uber公司接到性侵犯的報告時，如果沒有得到受害者的允許，Uber不會聯(lián)系執(zhí)法部門。上述報告稱，Uber稱執(zhí)法部門只參與了向該公司報告的37%的性侵犯案件。

　　韋斯特說:“性侵犯的一個事實是，它是一種很少被舉報的犯罪行為，個人不向執(zhí)法部門舉報有很多原因。Uber不應該為受害者做出這樣的選擇，受害者應該自己做出選擇。”

　　除了性攻擊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)外，這份報告還提供了致人死亡撞車事故和致命攻擊的數(shù)字。

　　2017年至2018年間，107人死于Uber相關(guān)的車禍，報告稱Uber死亡率大約是美國機動車事故死亡率的一半。

　　在同一時期，Uber訂單執(zhí)行過程中有19人在致命襲擊中喪生。這些死者中，八人是乘客，七人是司機，其他四人是第三方人員，如車外的旁觀者。

　　Uber表示，將每兩年發(fā)布一份安全報告。

　　該公司首席法務官韋斯特表示，兩年前，當他被Uber新任首席執(zhí)行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)聘用時，就已經(jīng)決定展開性騷擾調(diào)查并且發(fā)布完整報告。

　　“我們必須統(tǒng)計我們平臺上發(fā)生的事情，”韋斯特說。“因為我們知道在商業(yè)中，如果你不統(tǒng)計它，你就無法解決它。”

　　韋斯特表示，公司高管充分意識到公布這些數(shù)據(jù)可能會損害他們的業(yè)務。但他說，他們覺得有義務這樣做，以打擊性暴力禍害。“性暴力和性攻擊無處不在，它存在于我們的公司、我們的教室、我們的家中。”

　　“解決這個問題的唯一方法是克服我們在談論這些問題時的不適。盡我們所能去統(tǒng)計，去面對它，從而結(jié)束它。”韋斯特如此表示。(騰訊科技審校/承曦)