在電動(dòng)車市場，美國特斯拉公司以及其首款大眾款車型Model 3備受媒體關(guān)注，但是實(shí)際上，除了特斯拉之外的傳統(tǒng)汽車巨頭若干年前也都進(jìn)入了電動(dòng)車市場，并且推出了一些經(jīng)典款車型。據(jù)外媒最新消息，日本日產(chǎn)汽車公司的Leaf(國內(nèi)中文品牌為聆風(fēng))最近成為全世界第一款銷量超過四十萬輛的純電動(dòng)車型號(hào)。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，日產(chǎn)聆風(fēng)車型從2010年12月上市發(fā)售，至今已經(jīng)銷售了八年多時(shí)間。在這段時(shí)間里，針對(duì)這款純電動(dòng)車的需求也在加速。

　　2015年12月，日產(chǎn)公司慶祝了聆風(fēng)車型20萬輛的銷售輛。換句話說，在過去三年里，大約有一半的聆風(fēng)車主購買了他們的汽車。

　　大約90%的日產(chǎn)聆風(fēng)銷量中在三個(gè)國家。美國以9萬輛排名第一，日產(chǎn)的家鄉(xiāng)市場日本賣掉了5萬輛聆風(fēng)，歐洲消費(fèi)者則購買了四萬輛聆風(fēng)。

　　40萬輛的銷售量已經(jīng)讓日產(chǎn)聆風(fēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了競爭車型。

　　特斯拉公司的Model 3去年開始大規(guī)模生產(chǎn)，因?yàn)槠湎鄬?duì)低的價(jià)格引發(fā)了全球消費(fèi)者和媒體的關(guān)注，發(fā)布之后獲得了四十多萬輛的預(yù)定訂單。

　　據(jù)悉，2018年，特斯拉售出了14萬輛Model 3車型，不過這樣的銷量是在特斯拉公司推出3.5萬美元的基礎(chǔ)版本之前。

　　不過，日產(chǎn)一定不會(huì)抱怨特斯拉Model 3這一車型的崛起，更多競爭對(duì)手的出現(xiàn)意味著日產(chǎn)聆風(fēng)車型是一個(gè)明智的賭注，未來日產(chǎn)電動(dòng)汽車可能會(huì)運(yùn)行良好。

　　就目前的情況來看，日產(chǎn)聆風(fēng)的歷史銷量也能被視為純電動(dòng)汽車逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可的一個(gè)標(biāo)志。

　　在上市早期，聆風(fēng)車型只針對(duì)一些早期的使用者，續(xù)航里程有限，充電網(wǎng)絡(luò)并不便捷，不過時(shí)至今日，日產(chǎn)聆風(fēng)演變成了一種完全主流的汽車，可以輕松地處理典型的城市駕駛?cè)蝿?wù)。

　　作為一款比較古老的電動(dòng)車車型，日產(chǎn)也正在對(duì)聆風(fēng)產(chǎn)品線進(jìn)行升級(jí)。最近，日產(chǎn)公司對(duì)外發(fā)布了新款的聆風(fēng)Plus(Leaf Plus)車型，配置了62千瓦時(shí)的鋰電池，該車型將于三月晚些時(shí)候在美國上市。

　　聆風(fēng) Plus車型起步價(jià)格接近外界預(yù)期的水平，為36550美元，基本接近了特斯拉公司Model 3入門版3.5萬美元的價(jià)格。另外一個(gè)版本聆風(fēng)SV Plus的起步價(jià)將是38510美元，最高端的版本聆風(fēng) SL Plus價(jià)格則定位為42550美元。

　　另據(jù)報(bào)道，除了日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉系列電動(dòng)車之外，市面上另外一款比較熱銷的經(jīng)典電動(dòng)車是雪佛萊Bolt，這款車?yán)m(xù)航里程為380公里，配置60千瓦時(shí)鋰電池，最早上市時(shí)間為2016年。