共享單車(chē)近年來(lái)的發(fā)展并不一定順利，在共享單車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)繁榮之后，在2017年下半年陷入倒閉潮和押金糾紛中。但是不可否認(rèn)的是，共享單車(chē)的出現(xiàn)豐富了民眾出行時(shí)可選擇的方式，給用戶的短途出行提供了綠色的出現(xiàn)體驗(yàn)。從共享單車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，民眾的短途出行需求客觀存在，共享單車(chē)用戶規(guī)模的不斷增長(zhǎng)也能體現(xiàn)這一點(diǎn)。由于共享單車(chē)企業(yè)的大規(guī)模投放，在城市中共享單車(chē)出現(xiàn)供過(guò)于求的情況，因而國(guó)內(nèi)不少城市都發(fā)布限投規(guī)定。

　　以首都北京為例，2017年9月發(fā)布共享單車(chē)限投規(guī)定，截至目前，北京市中共享單車(chē)總規(guī)模為220萬(wàn)量，在限投令發(fā)布之后四個(gè)月中減少15萬(wàn)輛。除了城市限投令的影響之外，共享單車(chē)企業(yè)倒閉以及共享單車(chē)自然損壞等原因，都會(huì)導(dǎo)致大量的共享單車(chē)被廢棄，而這些廢棄的共享單車(chē)已經(jīng)成為城市的負(fù)擔(dān)。

　　對(duì)于共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，廢棄的共享單車(chē)回收成本較高，因而企業(yè)對(duì)于回收單車(chē)積極性不高。尤其對(duì)于運(yùn)營(yíng)不善倒閉的企業(yè)，基本上無(wú)力完成已投放單車(chē)的回收。對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，廢棄的共享單車(chē)已經(jīng)成為新型的城市垃圾。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，針對(duì)廢棄的共享單車(chē)成為城市垃圾的情況，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該從法規(guī)上進(jìn)行完善，將回收共享單車(chē)的責(zé)任落實(shí)到投放的企業(yè)身上。而為了避免共享單車(chē)大量被廢棄，需要根據(jù)需求進(jìn)行合理規(guī)劃。