史上最長(zhǎng)黃金周到來(lái)后，朋友圈便開(kāi)始了攝影大賽，其中一定不能少的就是吐槽堵車，可能會(huì)有不少人國(guó)慶八天，四天在路上。

　　十一出行，任何場(chǎng)景下都必不可少的就是手機(jī)里的地圖導(dǎo)航軟件，那么駕車出行最靠譜的導(dǎo)航軟件是哪款呢?

　　筆者今年十一將家人接到了北京，國(guó)慶第一天帶著家人去北京各個(gè)商場(chǎng)掃貨，順帶對(duì)比了一下當(dāng)前市面上兩大主流地圖導(dǎo)航軟件--百度地圖和高德地圖的導(dǎo)航實(shí)力和產(chǎn)品體驗(yàn)，來(lái)一場(chǎng)單車雙機(jī)的對(duì)比，希望給大家的十一出行提供參考。

　　從兩個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)屏界面的slogan來(lái)看，百度地圖的"科技讓出行更簡(jiǎn)單"更強(qiáng)調(diào)用戶整體的出行體驗(yàn)，高德地圖的"導(dǎo)航專業(yè)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確"更強(qiáng)調(diào)導(dǎo)航功能，那么落實(shí)在具體的駕車行程中，兩者的表現(xiàn)到底如何呢?筆者在傍晚時(shí)分帶家人從位于西直門(mén)的凱德MALL前往位于順義的中糧祥云小鎮(zhèn)就餐購(gòu)物，兩個(gè)地方都是北京著名的購(gòu)物中心，我們就將路線定為"凱德mall(西直門(mén)嘉茂店)-中糧祥云小鎮(zhèn)"。直接在兩款導(dǎo)航軟件中輸入相應(yīng)的起始點(diǎn)，先來(lái)對(duì)比一下兩個(gè)導(dǎo)航給出的路線規(guī)劃。

　　為了對(duì)比兩個(gè)導(dǎo)航規(guī)劃避堵路線的能力，需要在導(dǎo)航設(shè)置中都打開(kāi)"躲避擁堵"選項(xiàng)，從以上的路線規(guī)劃中我們可以發(fā)現(xiàn)一些信息:第一，高德首推的方案距離最短的，29.2公里，需要行駛47分鐘，百度地圖首推的方案是31.1公里，略長(zhǎng)于高德，但預(yù)估行駛時(shí)間卻短了五分鐘;第二，從實(shí)時(shí)路況來(lái)看，高德地圖規(guī)劃的路線中的擁堵路段明顯多于百度地圖，并且在國(guó)慶首日機(jī)場(chǎng)高速必定不太好走已成常識(shí)，但是高德地圖首推方案依然是優(yōu)先走機(jī)場(chǎng)高速，不太理解;第三，高德地圖的首推路線要經(jīng)過(guò)12個(gè)紅綠燈，百度地圖只需要7個(gè)，對(duì)于司機(jī)而言可能更傾向于紅綠燈較少的路線。

　　綜合以上因素，筆者還是愿意選擇目前看來(lái)用時(shí)更短、路況較好、紅綠燈較少的百度地圖的路線來(lái)行駛，我們?cè)谛旭傔^(guò)程中共同體驗(yàn)一下兩款地圖的其他產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

　　在出發(fā)沒(méi)多久后，我們進(jìn)入第一段主路北二環(huán)。百度地圖此時(shí)出現(xiàn)了路口全景放大圖，這應(yīng)該是結(jié)合了百度地圖的全景功能，讓駕駛者更直觀易懂地了解前進(jìn)方向。高德地圖采用的依然是三位虛擬圖像，不過(guò)相比之下，體驗(yàn)依然不如真實(shí)的全景好。百度地圖還有一個(gè)很溫馨的細(xì)節(jié)，車輛定位的動(dòng)態(tài)浮標(biāo)十分人性化，有當(dāng)前時(shí)速的顯示，便可以直接對(duì)照前方限速，更加有利于駕駛者及時(shí)減速，避免違章。

　　環(huán)路行駛結(jié)束以后，我們即將進(jìn)入京承高速，此時(shí)，高德地圖出現(xiàn)了雙攝像頭提示，但是百度地圖缺少了一個(gè)。

　　在即將到達(dá)收費(fèi)站時(shí)，百度地圖的全景放大圖再次出現(xiàn)，赫然出現(xiàn)"收費(fèi)站"三個(gè)大字，讓駕駛者不注意都很難，當(dāng)然也是方便駕駛者提前減速進(jìn)入。

　　在經(jīng)過(guò)收費(fèi)站之后，我們即將到達(dá)目的地中糧祥云小鎮(zhèn)，正值國(guó)慶黃金周，人流車流都很大，在目的地面前我們遇到了掉頭擁堵，由于道路狹窄，車輛掉頭速度均很慢，大概花了3分鐘才成功掉頭。很有意思的是，高德的這一段路的路況是混在一起，成了"彩虹色"，百度地圖依然是顏色分明的。不過(guò)導(dǎo)航畢竟是講究精確，路況顯示混在了一起還是對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)不太友好。

　　我們順利地抵達(dá)了中糧小鎮(zhèn)的地下停車場(chǎng)，時(shí)間正好是19點(diǎn)整，刨去我們?cè)谧詈筮@條無(wú)名道路臨時(shí)遇見(jiàn)的掉頭擁堵，基本與百度地圖預(yù)估的行駛時(shí)間吻合。隨后百度地圖自動(dòng)結(jié)束了導(dǎo)航，而高德地圖還沒(méi)有結(jié)束，但因?yàn)榈叵峦＼噲?chǎng)已經(jīng)沒(méi)有了GPS信號(hào)，所以我就手動(dòng)結(jié)束了高德地圖的導(dǎo)航，結(jié)束時(shí)間相差了一分鐘。

　　筆者通過(guò)這一段北京市區(qū)到郊區(qū)的駕駛對(duì)比發(fā)現(xiàn)，兩款地圖導(dǎo)航軟件可以說(shuō)在導(dǎo)航的精準(zhǔn)度上差別不大，畢竟這是互聯(lián)網(wǎng)地圖的基礎(chǔ)功能，發(fā)展至今可能已經(jīng)難分伯仲。但是在用戶體驗(yàn)上，百度地圖和高德地圖還是有不少的差異。第一，導(dǎo)航路線規(guī)劃上，用戶可以直觀地從路線規(guī)劃的路況情況看出，在兩款地圖導(dǎo)航設(shè)置中均打開(kāi)躲避擁堵的情況下，百度地圖提供的躲避擁堵路線明顯優(yōu)于高德地圖，且對(duì)紅綠燈數(shù)量有所考量;第二，駕駛過(guò)程中的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，百度地圖的車速動(dòng)態(tài)浮標(biāo)、路口全景放大圖等設(shè)計(jì)有效提升了駕駛者對(duì)道路理解的準(zhǔn)確性，進(jìn)而間接保證了駕駛的順暢感，高德地圖的違章雙攝像頭也比較人性化;第三，從最后到達(dá)目的地的掉頭擁堵可以看出兩款地圖不同的路況研判能力，即便這是一條無(wú)名道路，但百度地圖依然對(duì)路況的擁堵、行駛緩慢、通暢等不同情況有嚴(yán)格的區(qū)分，高德地圖在這方面還有待提高。

　　對(duì)于絕大多數(shù)希望能夠在十一出行盡可能地避開(kāi)擁堵的車主來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為百度地圖的避堵路線更為合理，可節(jié)約不少時(shí)間。此外，對(duì)于十一黃金周這樣的難得假期，逛商場(chǎng)必不可少，筆者在和家人逛中糧小鎮(zhèn)的商鋪時(shí)，還發(fā)現(xiàn)百度地圖的室內(nèi)導(dǎo)航功能很好用，其中有商場(chǎng)不同樓層的店鋪信息，十分方便。

　　原標(biāo)題：十一出行導(dǎo)航軟件實(shí)地評(píng)測(cè)：選對(duì)導(dǎo)航走更快路線