乘聯(lián)會崔東樹昨天對今年 1-4 月中國汽車進口量進行分析，其中提到今年 1-4 月汽車進口 21 萬輛，同比下降 8%，下滑趨勢延續(xù);中國進口車進口量從 2017 年的 124 萬輛持續(xù)以年均 8% 左右下行，到 2023 年僅有 80 萬輛。

　　崔東樹強調(diào)，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強大，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進口模式，維持進口車合理規(guī)模。

　　IT之家參考崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)獲悉，目前 2024 年的月度進口量均值維持在 5 萬輛左右水平，相對來說持續(xù)萎縮壓力較大。

　　關(guān)于此類問題，崔東樹在報告中認為“近幾年汽車進口持續(xù)低迷”的主要原因就是“國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速”，雖然今年 1-4 月汽車進口持續(xù)低迷顯示“3 年負增長”態(tài)勢，但考慮到“近期國際汽車生產(chǎn)回暖”，崔東樹認為“未來加大進口車增量推動全年恢復(fù)消費增長的潛力仍較大”。

　　針對進口車品牌特征，崔東樹表示，進口超豪華車的過去幾年持續(xù)增長，但 2023 年以來出現(xiàn) 12% 的下滑，2024 年 1-4 月加速下滑 34%，“超豪華總體走弱，體現(xiàn)出超高端消費群體的購買力暫時放緩的”。