據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹消息，2023 年 9 月中國汽車實現(xiàn)出口 50 萬臺，出口增速 36% 的持續(xù)強增長。2023 年 1-9 月中國汽車實現(xiàn)出口 371 萬臺，出口增速 60% 的持續(xù)強增長，已經(jīng)超過 2022 年全年的 340 萬臺。

　　2021-2022 年初，隨著中國汽車性價比的提升和汽車獨資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口高質量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動局面：

　　2020 年新能源車出口 22.4 萬，表現(xiàn)好

　　2021 年新能源車出口 59 萬臺，繼續(xù)持續(xù)走強

　　2022 年累計出口新能源車 112 萬臺

　　2023 年 1-9 月中國新能源乘用車出口 125 萬臺，同比增長 77%

　　2023 年新能源乘用車出口 121 萬臺，同比增長 84%，占比新能源汽車出口 97%。

　　崔東樹指出，中國汽車出口歐洲發(fā)達國家市場取得巨大突破，新能源車是中國汽車出口高質量增長的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動局面。

　　由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車出口實現(xiàn)巨大的銷量和單價的突破。2023 年 1-9 月中國汽車實現(xiàn)出口增速 60% 的持續(xù)強增長。

　　IT之家發(fā)現(xiàn)，崔東樹認為，只要國際上有穩(wěn)定的市場需求，未來中國汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。

　　崔東樹同時表示，2017-2019 年的出口車市都是相對同期增長的。2021 年整車出口(含底盤)出口 219 萬臺，增速 102% 的表現(xiàn)算很好。2021-2022 年出口表現(xiàn)較好的是四驅 SUV 和其它乘用車。

　　2023 年 1-9 月的汽車出口是全面走強，乘用車是出口主力，增速 75%，其中四驅 SUV、未列名乘用車出口較好。今年客車和特種車出口表現(xiàn)一般。

　　2023 年 1-9 月海關卡車出口 51 萬臺，同比增長 21%，相對于國內的卡車低迷，近期各類卡車出口表現(xiàn)較好，今年 9 月回落明顯。

　　2023 年乘用車的出口增速超強于 2022 年增速。純電動貨車的出口總體很強，但 9 月回落。汽油車的 9 月出口很強，這是很好的表現(xiàn)。

　　2023 年乘用車的新能源車出口占乘用車 39%，而貨車出口的新能源占比 6.4%，客車出口的新能源占比是 14%，體現(xiàn)了中國新能源乘用車的國內外認可度較高。

　　2019 年以前的新能源車的出口數(shù)量較大，但乘用車基本是微型低速電動車為主，實際的主流新能源車型數(shù)量不大。

　　新能源乘用車出口結構和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2020-2022 年新能源出口表現(xiàn)好，2022 年累計出口新能源車 112 萬臺。

　　2023 年 1-9 月出口新能源車 125 萬臺，同比增長 77%;其中 2023 年新能源乘用車出口 121 萬臺，同比增長 84%，占比新能源汽車出口 97%。新能源專用車的出口也增長較快。