4月5日消息，據(jù)外媒報道，隨著新型冠狀病毒疫情繼續(xù)在全球蔓延，正在鋰離子電池的全球供應鏈中引發(fā)新的風險。因為幾乎所有生產(chǎn)電池制造所需的鋰和其他金屬方面至關(guān)重要的國家都推出了限制措施，以便控制病毒的傳播。

　　專門提供鋰離子電池行業(yè)的信息提供商Benchmark Minonal Intelligence在最近的一份報告中寫道，新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)導致整個鋰離子電池供應鏈的物流放緩，并正延伸到世界各地。

　　在鋰的主要生產(chǎn)國澳大利亞，采礦和勘探公司協(xié)會警告成員要注意嚴格的洲際旅行限制。在南美洲，智利實施了全國禁令，圣地亞哥的部分地區(qū)處于隔離狀態(tài)，而阿根廷則在全國范圍內(nèi)實施隔離措施。在非洲，由于南非的邊境和港口關(guān)閉，加上產(chǎn)鈷的剛果實施隔離政策，鈷供應可能會中斷。

　　據(jù)Benchmark的數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，還沒有關(guān)于電池原材料或正負極材料出現(xiàn)重大供應短缺的報道，這主要是因為從2019年開始這個行業(yè)供應過剩。然而，中國的運輸禁令和延誤引發(fā)了人們對原材料發(fā)貨和向客戶交付成品的能力的擔憂。

　　第一季度影響

　　上游礦業(yè)公司已經(jīng)開始提醒投資者，新型冠狀病毒疫情可能會影響到他們的營收和利潤。主要的鋰生產(chǎn)商Sociedad Quimica y Minera de Chile SA和Albemarle已經(jīng)指出了財務影響。Albemarle在2月份告訴投資者，預計第一季度調(diào)整后的稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)同比下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%，這在很大程度上是與疫情相關(guān)的物流限制所致。

　　在3月24日投資者的爐邊聊天中，Albemarle首席執(zhí)行官盧克·基薩姆(Luke Kissam)表示，該公司正在努力完成定于3月底發(fā)貨的溴訂單。他解釋稱：“這不是缺少訂單的問題，也不是生產(chǎn)跟不上的問題，而是我們能及時發(fā)貨嗎?我們能得到船嗎?我們能拿到集裝箱嗎?這不會是2020年全年的問題，而是第一季度的問題，因為我要到31日才能全部完成這些發(fā)貨，但我不確定我們能不能做到。”

　　在4月1日發(fā)給標準普爾全球市場情報(S&P Global Market Intelligence)的一封電子郵件中，Albemarle的一位發(fā)言人表示，該公司沒有關(guān)于發(fā)貨狀態(tài)的進一步更新。

　　在疫情期間，電池供應鏈中的公司感受到的壓力并非只局限于他們所在的行業(yè)。然而，觀察人士表示，他們?yōu)殡妱悠���、電池存儲和消費技術(shù)行業(yè)可能需要如何緩解疫情期間和疫情后長途運輸材料相關(guān)的、不斷擴大的風險提供了洞察力。

　　改變物流游戲規(guī)則

　　專注于礦業(yè)和能源的研究機構(gòu)DCDB Research駐阿根廷管理合伙人艾米麗·赫什(Emily Hersh)在接受采訪時表示，盡管阿根廷等一些政府已將采礦業(yè)指定為必要性行業(yè)，但對個人旅行的限制是另一個復雜的問題，即使是在國家內(nèi)部也是如此。

　　赫什說：“把東西從一個地方運到另一個地方的速度會變慢。我認為，在全球范圍內(nèi)，物流將變得更慢。”他補充說，企業(yè)可能會開始考慮如何收緊供應鏈，以便不同部件的物理距離更近，“這改變了國際物流的游戲規(guī)則”。

　　安永(EY)美國金屬和礦業(yè)主管鮑勃·斯托(Bob Stall)表示，在疫情期間，電池供應鏈中的礦業(yè)公司將很難及時發(fā)貨，有些公司將以受到新型冠狀病毒疫情影響為由，在供應合同上“可能”宣布其為“不可抗力因素”。

　　斯托稱，考慮到如今交通中斷的現(xiàn)狀，疫情可能會改變公司幾十年來對全球化供應鏈相關(guān)風險的看法。因此，汽車制造商的電池制造本地化、電動汽車組裝廠本地化等趨勢可能會加快。

　　斯托繼續(xù)說：“新型冠狀病毒疫情的影響會在6個月、12個月還是18個月內(nèi)恢復?我認為這將取決于你所在的地區(qū)。但問題是我們是一個全球經(jīng)濟，過去20年的供應鏈流向了成本最低的部分，無論誰是成本最低的人，我認為這種動態(tài)將會改變。”(騰訊科技審校/金鹿)