11月20日消息，據(jù)外媒報道，寶馬公司前電動汽車項目的多位高管已經(jīng)在電動汽車初創(chuàng)企業(yè)中擔任了領導角色，包括卡斯滕·布雷特菲爾德(Carsten Breitfeld)。他曾領導了寶馬i8插電式混合動力汽車的開發(fā)，在兩個月前被任命為法拉第未來公司(Faraday Future)的首席執(zhí)行官。

　　美國當?shù)貢r間周二，在洛杉磯汽車展上，布雷特菲爾德介紹了法拉第未來的最新情況。他說，法拉第未來面臨兩大障礙：第一，人們對公司執(zhí)行計劃的能力缺乏信任;第二，人們對法拉第未來在創(chuàng)始人賈躍亭的領導下缺乏信心。

　　布雷特菲爾德說，第一個問題已經(jīng)解決了，因為他在接任首席執(zhí)行官一職后不久就引入了全新的領導團隊。與此同時，賈躍亭在10月份申請破產(chǎn)，將他的個人財務與法拉第未來分開，并辭去了首席執(zhí)行官的職務。賈躍亭將專注于法拉第未來汽車的連通性和用戶體驗，這款車將像“第三個生活空間”，車內(nèi)使用近12個屏幕。

　　布雷特菲爾德試圖將法拉第未來與那些投入巨資制造媒體轟動的競爭對手區(qū)分開來。他說，取而代之的是，法拉第未來在技術上進行了投資，他說這項技術很棒，但在公司之外并不為人所知。到目前為止，法拉第未來的投資總額已接近20億美元。

　　布雷特菲爾德發(fā)表了這一大膽的聲明：“要實現(xiàn)新的移動性目標，你需要兩種技術。第一，你需要汽車技術，它必須是電動的，采用電力傳動系統(tǒng)。法拉第研發(fā)的IP是全行業(yè)最先進、最好的電力傳動系統(tǒng)。我在這里談論的不僅僅是初創(chuàng)公司，還包括奧迪、寶馬、奔馳和保時捷等。此外，還有功率密度，功率范圍電池技術以及其他可用的最先進技術。第二，如果你想創(chuàng)造能聯(lián)網(wǎng)的汽車，將其打造成特定的互聯(lián)網(wǎng)生活空間，那么你需要汽車具備連通性，支持高速通訊。你需要屏幕、操作系統(tǒng)以及數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。所有這些都是在法拉第未來正在開發(fā)的。這是可行的，可以在我們的產(chǎn)品中看到。你需要多少錢?你現(xiàn)在要做的就是籌款。”

　　布雷特菲爾德現(xiàn)在正處于籌款模式。他說，投資界知道汽車行業(yè)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿臃�務提供��。他說：“傳統(tǒng)的汽車制造商絕不會這樣做。” (騰訊科技審校/金鹿)