據(jù)國外媒體報道，如果你的競爭對手企業(yè)剛好是你投資的對象，這種現(xiàn)象絕不普通，甚至?xí)�讓人覺得怪異。在網(wǎng)約車市場，Uber和中國的滴滴出行就是處于這樣的關(guān)系。日前，Uber一名高管談到了他們和中國滴滴出行的關(guān)系，在Uber看來，他們和滴滴之間的競爭關(guān)系比較復(fù)雜，但是也算健康，這種競爭對于兩家公司的發(fā)展都至關(guān)重要。

　　據(jù)報道，在日前的一個公開場合，Uber首席技術(shù)官范圖(Thuan Pham，越南裔人士)做出了上述表態(tài)。他談到了Uber與中國滴滴出行之間復(fù)雜的競爭關(guān)系。

　　眾所周知，Uber在2016年退出了中國。在和滴滴出行的交易中，Uber轉(zhuǎn)讓了中國業(yè)務(wù)，獲得了滴滴公司18.8%的權(quán)益。在退出中國市場之后，Uber也離開了東南亞，并與俄羅斯的一家競爭對手合并了當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。

　　數(shù)年后，兩家公司在不斷增長的拉美市場(滴滴正在拉美市場采取積極舉措)以及澳大利亞展開競爭。

　　“如果你沒有競爭，你就會變得自滿，因為沒有競爭對手可以挑戰(zhàn)，”范圖在香港舉行的Rise大會上接受采訪時表示。“市場競爭絕對是一件非常健康的事情，非常非常必要。”

　　范圖說，在中國市場競爭時，“兩家公司都必須做到最好，才能競爭。”他堅持認(rèn)為，在地球的另一端展開競爭時，兩家公司依然摩拳擦掌。

　　他補(bǔ)充稱:“即使在我們退出(中國)之后，我們在其它市場也遇到了滴滴。我們的理念是，如果他們在功能方面做得更好，我們就會更努力地縮小差距，超越他們。”

　　范圖表示：“在我們的服務(wù)更好的領(lǐng)域，我們不滿足于已有的成績，因為我們看到他們一直在努力追趕。”

　　范圖沒有提到Uber直接擁有競爭對手滴滴的部分股權(quán)和收益權(quán)。但他確實提到了一個事實，即在某些市場上的競爭可能會決定網(wǎng)約車公司的成敗。

　　他表示:“最優(yōu)秀的少數(shù)幾家公司最終將留下來，規(guī)模較小的公司將被吸收。”

　　Uber與競爭對手的關(guān)系非常復(fù)雜。該公司持有滴滴和東南亞網(wǎng)約車公司Grab的股份，不久前，Uber還斥資31億美元收購中東地區(qū)的網(wǎng)約車公司Careem。

　　與此同時，滴滴出行在萬里之外的南美洲啟動了國際化，斥資10億美元收購巴西網(wǎng)約車企業(yè)99公司，據(jù)說Uber曾出價收購99公司，但未獲成功。

　　滴滴也是一個四處投資的網(wǎng)約車巨頭，它持有Ola、Grab、Careem和Bolt的股份，這四家公司都與Uber競爭，當(dāng)然滴滴也是Uber的股東之一。

　　讓網(wǎng)約車全球競爭更加復(fù)雜的一個因素，是軟銀集團(tuán)、軟銀管理的愿景基金和科圖(Coatue)等投資機(jī)構(gòu)同時持有多家網(wǎng)約車服務(wù)公司的股份。

　　過去Uber從三個國家和地區(qū)撤離，表明Uber在國際市場上的一刀切做法很難和本土網(wǎng)約車公司競爭。但范圖堅稱，Uber的做法仍然是“在全球建立業(yè)務(wù)”。

　　這或許值得商榷，但這些撤退的舉動確實為該公司的未來提供了有趣的選擇。Uber已經(jīng)從其退出的市場和所持競爭對手股份中賺取了數(shù)十億美元的賬面利潤。

　　Uber面臨的最大的疑問是，從長期來看，它到底是將這些競爭對手的股權(quán)套現(xiàn)，并實現(xiàn)利潤，還是會尋找并購機(jī)會重新進(jìn)入這些地區(qū)。這確實是一個不尋常的局面。(騰訊科技審校/承曦)