11月1日消息，據(jù)路透社報(bào)道，沃爾沃汽車周四表示，公司已與百度達(dá)成合作，為中國開發(fā)一款自動(dòng)駕駛出租車。在優(yōu)步的供應(yīng)協(xié)議仍懸而未決之際，沃爾沃汽車開辟了另一個(gè)新市場，以確保其在自動(dòng)駕駛出租車市場的地位。

　　沃爾沃是一家中國控股的瑞典汽車制造商，也是越來越多加入自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的汽車制造商之一。它們正與科技公司或競爭對手展開合作，分擔(dān)開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的巨大成本。

　　沃爾沃表示，該合資企業(yè)將使其能夠使用百度的自主駕駛軟件阿波羅(Apollo)。沃爾沃打算用Apollo開發(fā)一款所謂級別為Level 4汽車，也是沃爾沃迄今為止嘗試過的最復(fù)雜的車型。

　　最高級別Level5是指那些在任何情況下都能在不需要駕駛員介入，都能在道路上自動(dòng)行駛的車輛。

　　沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩穆埃爾松(HakanSamuelsson)表示，他預(yù)計(jì)，到2025年，公司的目標(biāo)是自動(dòng)駕駛汽車的銷量將占到公司汽車銷量的三分之一，而公司希望自動(dòng)駕駛出租車的銷量能夠占到其中“很大一部分”。

　　他表示:“在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域，我們將不再以運(yùn)營商的身份競爭，而是將汽車賣給我們之前賣給的公司。”

　　目前，網(wǎng)約車市場已占全球出租車市場的30%以上，而這場比賽將成為誰能首先向該市場推出自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品。高盛分析師認(rèn)為，到2030年，網(wǎng)約車市場可能會增長8倍，達(dá)到2850億美元。

　　作為一家中型豪華車制造商，沃爾沃正試圖取得進(jìn)展，其資源有限不及寶馬或奧迪。由于國際貿(mào)易緊張和汽車行業(yè)股價(jià)下跌，沃爾沃被迫放棄了今年IPO的計(jì)劃。

　　合作很關(guān)鍵

　　薩穆埃爾松說，他預(yù)計(jì)無人駕駛汽車和電動(dòng)汽車的研發(fā)成本將占到營業(yè)額的5%左右，合作關(guān)系至關(guān)重要，比如該公司與科技公司Veoneer的合資企業(yè)，將開發(fā)供個(gè)人使用的汽車自動(dòng)駕駛設(shè)備。

　　“我們需要保持謙虛，并表明自己需要新的合作伙伴，這樣才能在這個(gè)領(lǐng)域變得強(qiáng)大……我們絕對不會在我們的正常開發(fā)區(qū)域這樣做。”

　　薩穆埃爾松預(yù)計(jì)，該公司將與電池供應(yīng)商以及電動(dòng)機(jī)、逆變器和充電器等零部件生產(chǎn)商建立合作關(guān)系，但他表示，該公司仍打算開發(fā)自己的電力系統(tǒng)。

　　沃爾沃沒有透露百度汽車何時(shí)能投產(chǎn)，其在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的實(shí)際銷售計(jì)劃在很大程度上取決于該公司能否在2019年至2021年間向優(yōu)步供應(yīng)至多2.4萬輛一級和二級汽車。

　　這項(xiàng)交易由于優(yōu)步最近發(fā)生了致命碰撞后暫停了道路測試而受到質(zhì)疑，但薩繆爾森表示，該交易已“回到正軌”，按計(jì)劃將于明年交付。

　　然而，三名知情人士對路透社表示，優(yōu)步無意購買該交易所允許的2.4萬輛汽車，這使得與百度的合作變得愈加重要。

　　薩穆埃爾松說，百度交易沒有簽訂供應(yīng)協(xié)議，但被視為其進(jìn)入中國市場的第一步。業(yè)內(nèi)預(yù)測顯示，未來幾十年，中國可能成為無人駕駛汽車的最大單一市場。

　　去年，面臨來自谷歌Waymo和特斯拉的激烈競爭，百度向第三方開放阿波羅，以加速發(fā)展。

　　此后，該公司聘請了寶馬擔(dān)任顧問，并宣布計(jì)劃在今年底之前與福特開始測試自動(dòng)駕駛汽車。