8月21日，以“智行萬里，勇轍無懼”為主題的2018祺技萬里行發(fā)車儀式在廣州舉行。廣汽研究院院長王秋景，黨委書記、紀委書記、工會主席王力堅，副院長范家春、副院長關(guān)喬，院長助理兼新能源中心主任李罡等，與國內(nèi)30家主流媒體共同見證了這一重要時刻。

　　2018祺技萬里行車隊將從廣州出發(fā)，途經(jīng)貴陽、成都、蘭州，最終抵達格爾木，全面驗證全新傳祺GS4、GA4的整車性能，充分展現(xiàn)大師級底盤調(diào)校和“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)如何應(yīng)對各種難關(guān)險阻。

　　王秋景院長向2018祺技萬里行車隊授旗

　　2018祺技萬里行車隊

　　高性能底盤設(shè)計，極限操控秀翻全場

　　活動當天，由廣汽研究院工程師帶來的傳祺GS4、GA4特技駕駛表演，打造了一場極具沖擊力的感官盛宴。

　　高速蛇形繞樁，腎上腺素一秒飆升

　　定圓漂移和高速掉頭，上演速度與激情

　　燕行隊列

　　漂移停車入庫

　　GS4、GA4之所以能帶來操控自如、驚險炫酷的極限性能，底盤設(shè)計和調(diào)校功不可沒，優(yōu)秀的懸掛硬點精確控制車輪運動，保證直線行駛及制動穩(wěn)定性，經(jīng)過大師級調(diào)校的底盤，集舒適性、操穩(wěn)性及駕駛樂趣于一體，能輕松應(yīng)對多路況的復雜考驗。

　　傳祺GA4

　　GA4采用前麥弗遜懸掛和后高性能半獨立懸掛，精確地控制車輪運動軌跡，激發(fā)十足的輪胎抓地力，其搭載的ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和EPB電子駐車系統(tǒng)，讓駕駛操控和制動體驗萬無一失。

　　傳祺GS4

　　全新GS4采用精心優(yōu)化的L臂前麥弗遜獨立懸掛，充分挖掘了麥弗遜結(jié)構(gòu)的潛能，配合同級別領(lǐng)先的后多連桿獨立懸掛，讓輪胎在行駛中與地面更好地接觸，使車輛具備出色的抗側(cè)傾和縱傾能力，駕馭平穩(wěn)，過彎自如。其搭載的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時更靈動輕巧、高速時更精準穩(wěn)定，并帶有自動回正及自學習防誤操作功能，讓駕駛更隨心所欲。全新GS4的制動系統(tǒng)更加安全可靠，配置的ESP系統(tǒng)經(jīng)過精細標定匹配，配合高性能輪胎，百公里制動距離僅為36.5米，在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，為行車安全保駕護航。

　　國際化調(diào)校團隊，打造安全的駕駛樂趣

　　優(yōu)秀的懸掛設(shè)計需要高水平的調(diào)校，廣汽研究院擁有一支國際化的調(diào)校團隊，具備扎實功底和豐富經(jīng)驗，已建立完善的底盤調(diào)校體系。

　　Marco首席技術(shù)官分享傳祺操穩(wěn)技術(shù)

　　廣汽研究院首席技術(shù)官Marco表示，底盤調(diào)校是一個漫長和艱辛的過程，不僅要滿足整車開發(fā)的性能目標，平衡舒適性和操穩(wěn)性，還要為車主帶來駕駛樂趣，工程師要在無數(shù)的可能中找到最適合車型定位的方案。“電子穩(wěn)定器何時介入、介入多久，減振器的阻尼如何設(shè)定，彈簧剛度、側(cè)傾桿的強度、襯套的大小軟硬、硬點的位置等等，都是底盤開發(fā)需要考慮的問題。我們的辦法就是試驗、試驗，再試驗。”

　　媒體在技術(shù)交流會現(xiàn)場

　　全新GS4的調(diào)校經(jīng)歷了2年3輪4地，由粗調(diào)到精細調(diào)校，反復匹配彈性件，僅僅減振器就嘗試上百組方案組合。除了實現(xiàn)前后懸掛完美匹配，GS4還不斷突破極限，通過雙階躍、雙移線試驗等工況評價，激發(fā)車輛的操控潛能，使車輛具備優(yōu)秀的側(cè)傾控制及轉(zhuǎn)向響應(yīng)，在極限工況下也具有優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　“‘安全第一’是我們的DNA。” 保證每一位傳祺車主和乘員安全、追求極致的可靠性是Marco領(lǐng)銜的底盤開發(fā)團隊的準則。他強調(diào)，“我們盡最大可能滿足極限工況下操穩(wěn)性能的安全性和可靠性，盡可能減少犧牲舒適性，即便在極限工況下如ESP發(fā)生故障，也必須保證車輛安全可靠。”

　　廣汽傳祺自創(chuàng)立以來，建立了操穩(wěn)性能值得信賴和安全可靠的聲譽，這也是傳祺品牌在激烈競爭的市場中脫穎而出的重要原因。

　　Marco首席技術(shù)官答記者問

　　“祺云概念”智敬未來，開啟智聯(lián)新時代

　　跨越式升級的明星車型傳祺GS4，搭載了廣汽研究院自主研發(fā)的“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)，在品質(zhì)和科技的雙重加持下，全新GS4已經(jīng)不是一臺SUV，更是一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

　　“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)四大核心價值

　　“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)，擁有“智慧騰訊車聯(lián)、智能遠程助手、虛擬專人領(lǐng)航、超能語音副駕”四大核心價值，更懂你、更貼心，更有趣。系統(tǒng)接入騰訊海量定制化資訊，提供集結(jié)出行與位置共享服務(wù)，為用戶打造娛樂、社交的移動平臺;同級最豐富的13類33項全局語音免喚醒功能，通過自然語音交互，實現(xiàn)對導航、空調(diào)、座艙、窗、燈、雨刮等語音控制，避免用戶操作屏幕離開駕駛視野帶來的潛在危險;高德地圖+騰訊地圖的雙導航功能，雙盲定位有效避免駕駛過程中的信號中斷及延遲狀況，同時提供實時路線規(guī)劃、加油提醒等貼心服務(wù)，為用戶高效出行提供更智能的“領(lǐng)航員”;智慧傳祺T-BOX遠程監(jiān)控、智能安防、緊急救援等30多項功能，為用戶提供全面安全保障。

　　王秋景院長答記者問

　　王秋景表示，“祺云大腦”是廣汽研究院與戰(zhàn)略合作伙伴在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的深度合作成果。“廣汽研究院將保持‘開放式創(chuàng)新’的勢頭，以用戶感知和體驗為中心，圍繞智駕、智聯(lián)、智享三大領(lǐng)域的核心技術(shù)和關(guān)鍵系統(tǒng)進行研發(fā)，打造廣汽智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈，為用戶創(chuàng)造更安全、更舒心、更高效、更綠色的移動出行體驗。”

　　李罡首席技術(shù)總監(jiān)答記者問

　　梁偉強中心主任助理答記者問

　　勇攀高峰，“祺技”鑄就中國車

　　作為廣汽集團的研發(fā)體系樞紐，廣汽研究院始終堅持正向開發(fā)，堅持開放式創(chuàng)新和深耕細作，實現(xiàn)了廣汽自主研發(fā)事業(yè)從無到有以及近年來的快速發(fā)展，在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新“兩大戰(zhàn)場”碩果累累。

　　王秋景院長在發(fā)車儀式上致辭

　　今年上半年，GA4、全新GS4上市，廣汽傳祺產(chǎn)品矩陣布局進一步完備。在車市預冷總體微增長的局面下，傳祺依然保持高于整體市場的增速，1-7月累計銷售30.9萬輛，同比增長7%;明星車型GS4上市三年來收獲近百萬用戶;繼GS8之后，GM8再一次代表自主品牌在高端市場與合資品牌同臺競技，不斷推動自主品牌向高端突破。廣汽新能源車型也迎來了爆發(fā)式增長，GE3和GS4 PHEV分別占據(jù)同級別自主品牌車型銷量前列。在研發(fā)實力不斷增強的同時，廣汽研究院在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新成果也逐步顯現(xiàn)，為后續(xù)產(chǎn)品競爭力提供有力支撐。

　　院領(lǐng)導為車隊成員佩戴專屬徽章

　　2018年祺技萬里行車隊正式出發(fā)

　　2018年是祺技萬里行品牌行動的第三年。萬里行車隊將從廣州出發(fā)，途經(jīng)貴陽、成都、蘭州，最終抵達格爾木，沿途開展典型山路試駕、底盤技術(shù)交流會、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)沙龍、祺技學堂、高原試駕等活動。

　　王秋景表示，祺技萬里行是一次用戶體驗研究之旅，一次場景研究之旅。一方面，萬里行車隊向用戶展示每一款傳祺車型上市前必經(jīng)的“三高試驗”，在真實的使用場景中，驗證產(chǎn)品在各種極端路況下的表現(xiàn);另一方面，借此傾聽市場和用戶聲音，以引領(lǐng)產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新工作，打造讓用戶“心動”的產(chǎn)品。“希望大家在這次活動中，看到自主品牌的過硬本領(lǐng)，讓傳祺真正成為消費者眼中的‘心動祺技’!”

　　“百舸爭流千帆競，借海揚帆奮者先。”作為中國品牌高質(zhì)量發(fā)展的先行者，廣汽研究院將堅持技術(shù)工匠精神，開展“精工極致”、“顏值極致”等專項工程，打造品質(zhì)過硬的產(chǎn)品;堅持以“場景研究”拉動新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用和用戶體驗的提升，打造具有市場競爭力的產(chǎn)品，助力廣汽傳祺在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的新時代成為世界級中國品牌。

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