TechWeb 7月17日報道 文/小狐貍

　　電動汽車生產(chǎn)商特斯拉表示，它將在上海建設(shè)美國之外的首個超級工廠(Gigafactory)。對于一家將中國視為其第二大市場的公司來說，這一步是合理的。

　　據(jù)報道，特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)和上海官員已經(jīng)就中國超級工廠達成了初步協(xié)議。

　　上海市政府在一份新聞稿中表示，特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港。該公司計劃每年生產(chǎn)50萬輛電動汽車，這是上海歷史上最大的外商投資制造項目。

　　特斯拉表示：“在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，我們預(yù)計在不久的將來開始動工建設(shè)這個超級工廠，我們大約需要兩年的時間才會開始生產(chǎn)汽車，再過兩到三年，工廠將全面投產(chǎn)，每年生產(chǎn)約50萬輛汽車。”

　　然而，特斯拉面臨著來自中國和外國品牌日益激烈的競爭，這些品牌正在開發(fā)數(shù)十款電動車型。

　　關(guān)于特斯拉的中國超級工廠，有五件事需要了解：

　　為什么是現(xiàn)在？

　　這一聲明的發(fā)表正值中美貿(mào)易關(guān)系變得越來越緊張之際。但自去年以來，特斯拉一直在與上海市政府就建設(shè)一家可能的工廠進行談判。

　　今年4月，中國政府宣布，將終止要求外國汽車制造商通過本土合作伙伴開展工作的限制。

　　包括通用汽車和日產(chǎn)汽車在內(nèi)的其他汽車制造商一直不愿將電動汽車技術(shù)引入中國，以避免在此類合資企業(yè)中與潛在的未來競爭對手分享技術(shù)。

　　為什么選擇在中國建廠？

　　中國是全球第一大電動汽車市場。2017年，中國市場的電動汽車總銷量為46.8萬輛，是美國(20萬輛)的兩倍多。

　　中國通過向購買電動汽車的消費者提供補貼，以及削減補貼的雙積分政策，來推廣電動汽車技術(shù)。目前，中國已經(jīng)是僅次于美國的特斯拉第二大市場。

　　在中國生產(chǎn)汽車將消除關(guān)稅和其他進口控制帶來的風(fēng)險，還將有助于其發(fā)展零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)以支持服務(wù)，并幫助特斯拉吸引主流買家。

　　誰為建設(shè)中國超級工廠提供資金？

　　究竟誰來出資建設(shè)這個超級工廠，是一個非常重要的問題。

　　松下已經(jīng)出資16億美元，幫助特斯拉在內(nèi)華達州建造了價值50億美元的電池廠，它還愿意為上海工廠的建設(shè)提供資金嗎?占股5%的騰訊是否會為特斯拉在中國的新工廠注入新的資金呢?目前，我們無法知曉。但是顯然，特斯拉絕不可能利用自身資金來建造新的工廠。由于巨大的現(xiàn)金消耗以及負債累累的資產(chǎn)負債表，該公司無法拿出這么大筆資金來建造新工廠。

　　在最近一個季度，特斯拉虧損了7.1億美元，不過該公司表示，它很快就會實現(xiàn)盈利。7月初，美國財經(jīng)網(wǎng)站CNBC報道稱，風(fēng)險資本公司Loup Ventures的分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)預(yù)測，特斯拉將從9月份開始實現(xiàn)盈利。

　　特斯拉尚未給出上海工廠的建設(shè)成本。5月份，高盛的一位分析師預(yù)測，在上海建設(shè)一家全資工廠可能需要特斯拉投資40億美元至50億美元，而該公司在制造方面的支出預(yù)計約為25億美元。

　　特斯拉在中國的前景如何？

　　2017年，特斯拉汽車銷量估計在1.5萬輛以下，市場份額不到3%，這使得它在中國市場有很大的增長空間。中國市場仍在擴大，而美國和歐洲的需求則持平。

　　此外，特斯拉將大大滿足中國政府的要求，即電動汽車明年至少占每個品牌汽車銷量的10%。這可能意味著，它可以將其獲得的信用積分賣給那些未能達到配額的汽車制造商。

　　中國電動汽車市場競爭如何？

　　中國電動汽車市場的競爭是激烈的和不斷增長的。比亞迪等本土品牌每年售出數(shù)萬輛混合動力汽車、純電動車和SUV。

　　北汽集團的EC系列車型起價為2.2萬美元，去年12月售出了1.3萬輛，幾乎相當(dāng)于特斯拉2017年的總銷量。

　　通用汽車、大眾汽車和其他全球汽車制造商正投入數(shù)十億美元資金，與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐�開發(fā)廉價車型。這些車型最早將于今年上市，遠早于在上海上市的特斯拉汽車。

　　總結(jié)

　　對于運營資金嚴重短缺的特斯拉來說，中國是一個難以攻克的市場。到目前為止，特斯拉在美國電動汽車市場上占據(jù)統(tǒng)治地位，但它在西方高端電動汽車市場的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢在中國根本不存在。