6月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)幫助這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的股東狠狠賺了一大筆錢(qián)。8年前(2010年6月29日)進(jìn)行IPO時(shí)，該公司股價(jià)僅為每股17美元，而自那以來(lái)已經(jīng)上漲了近2000%。

　　股票市場(chǎng)是在獎(jiǎng)勵(lì)那些對(duì)如何在瞬息萬(wàn)變的世界中生存下來(lái)而不是專(zhuān)注于獲取短期利潤(rùn)流的公司。如果這些企業(yè)幾年內(nèi)就被亞馬遜(Amazon)或Netflix這樣的科技巨頭壓垮，那么它們當(dāng)前的盈利就沒(méi)什么太大意義。

　　上市8年未盈利 股權(quán)投資回報(bào)驚人

　　自特斯拉IPO以來(lái)，標(biāo)普500指數(shù)成份股中只有4只股票的表現(xiàn)超過(guò)了它。鑒于特斯拉從未實(shí)現(xiàn)過(guò)年度盈利，其股票表現(xiàn)更加令人印象深刻。該公司去年虧損近20億美元，在資本投資后花掉約34億美元現(xiàn)金。

　　隨著世界開(kāi)始轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，投資者正在押注：馬斯克的公司將顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，并獲得巨大的市場(chǎng)份額。

　　即使特斯拉在第二季度末未能實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3汽車(chē)的目標(biāo)，而且由于令人失望的數(shù)據(jù)發(fā)布，該公司股價(jià)下周可能會(huì)大幅下跌，但自IPO以來(lái)依然在大幅上漲。

　　路透社日前報(bào)道，特斯拉位于加州弗里蒙特(Fremont)的工廠工人表示，該公司輪班生產(chǎn)的Model 3依然無(wú)法滿(mǎn)足其預(yù)訂生產(chǎn)目標(biāo)。

　　同樣的，另一個(gè)技術(shù)夢(mèng)想家里德·哈斯廷斯(Reed Hastings)以極低的盈利能力帶領(lǐng)Netflix實(shí)現(xiàn)了驚人的股本回報(bào)率。投資者相信，Netflix將在全球取得成功，并最終能夠推高股價(jià)。

　　去年，億萬(wàn)富翁約翰·馬龍(John Malone)解釋了為什么他相信Netflix將主宰未來(lái)。他對(duì)Netflix在2018年內(nèi)容支出方面高達(dá)80億美元的預(yù)測(cè)，以及數(shù)十億美元的現(xiàn)金消耗并不感到失望。事實(shí)上，他認(rèn)為該公司的巨額投資對(duì)其成功至關(guān)重要。

　　馬龍?jiān)谌ツ?1月份的自由媒體年度投資者會(huì)議上表示，互聯(lián)網(wǎng)“使規(guī)模在媒體行業(yè)變得更加重要。在這個(gè)行業(yè)，規(guī)模一直很重要。這一切都與規(guī)模有關(guān)。”

　　三大挑戰(zhàn)阻礙增長(zhǎng)

　　早在8年前特斯拉上市后接受采訪時(shí)，馬斯克就駁斥了那些預(yù)言特斯拉無(wú)法生存下去的懷疑論者。他說(shuō):“此時(shí)此刻，人們應(yīng)該對(duì)特斯拉的未來(lái)更加樂(lè)觀，因?yàn)槲覀兊拿看无D(zhuǎn)彎都讓批評(píng)者感到困惑。在某種程度上，人們不得不厭倦犯錯(cuò)。”

　　8年后，特斯拉的市值達(dá)到587億美元，高于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商通用汽車(chē)(General Motors)和福特(Ford)，后者的市值分別為564億美元和441億美元。但馬斯克仍在抵制懷疑者，尤其是那些懷疑公司永遠(yuǎn)不會(huì)盈利的人。

　　周五下午，特斯拉股價(jià)約為347美元，自該股上市以來(lái)已累計(jì)上漲近2000%。該公司股價(jià)正向去年9月份389.61美元的峰值反彈，不過(guò)要繼續(xù)沿著這條道路往上走，特斯拉需要掃清三大障礙：

　　1.持續(xù)盈利能力

　　說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。在過(guò)去的四個(gè)季度里，特斯拉的凈虧損總計(jì)達(dá)23億美元，因?yàn)樗�投入了大量資金來(lái)提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。不過(guò)，馬斯克承諾，公司將在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利，主要原因在于，它預(yù)計(jì)通過(guò)實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，公司的現(xiàn)金流將轉(zhuǎn)正。

　　包括高盛(Goldman Sachs)分析師大衛(wèi)·塔伯里諾(David Tamberrino)在內(nèi)的許多華爾街人士對(duì)此持懷疑態(tài)度。他在一份報(bào)告中重申了自己對(duì)特斯拉股票的“賣(mài)出”評(píng)級(jí)，并認(rèn)為，即使特斯拉達(dá)到了目標(biāo)，考慮到Model 3生產(chǎn)速度的歷史波動(dòng)性，以及斷斷續(xù)續(xù)的停工，2018年第三季度的生產(chǎn)速度能否持續(xù)下去。

　　馬斯克在給塔伯里諾的一封電子郵件中回應(yīng)說(shuō):“他們(特斯拉看空者)將會(huì)大失所望。”

　　2.全球增加生產(chǎn)

　　預(yù)計(jì)特斯拉將在未來(lái)一兩個(gè)月內(nèi)宣布在中國(guó)建設(shè)超級(jí)工廠(Gigafactory)的計(jì)劃，它不僅可以供應(yīng)電池組，還將為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)特斯拉車(chē)型。這將是特斯拉的第二家總裝工廠，隨之而來(lái)的是新的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

　　如果中國(guó)工廠的產(chǎn)量目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)會(huì)發(fā)生什么?馬斯克會(huì)乘飛機(jī)前往那里，睡在工廠里，以推動(dòng)團(tuán)隊(duì)增加產(chǎn)量，就像他過(guò)去1個(gè)半月在加州弗里蒙特工廠所做的那樣?

　　對(duì)于特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)一帆風(fēng)順，華爾街基本上保持沉默。Consumer Edge Research汽車(chē)分析師杰米·艾伯丁(Jamie Albertine)說(shuō)，他認(rèn)為特斯拉的擴(kuò)張不會(huì)有問(wèn)題。

　　艾伯丁指出:“在制造方面，特斯拉正得到顯著改善。他們的確經(jīng)歷了很多成長(zhǎng)的痛苦，但也學(xué)到了很多。”

　　3.擴(kuò)大產(chǎn)品陣容

　　2010年特斯拉上市時(shí)，馬斯克站在Model 3的原型車(chē)前，滿(mǎn)懷信心地談?wù)撝�未�?lái)。自那以后的8年里，特斯拉增加了Model X和Model 3等車(chē)型。接下來(lái)將是小型跨界多功能車(chē)Model Y，還有特斯拉電動(dòng)半掛卡車(chē)、全電動(dòng)皮卡車(chē)以及特斯拉跑車(chē)Roadster的最新版本。

　　從理論上講，擴(kuò)大生產(chǎn)線是合理的。實(shí)際上，增加這些車(chē)型需要頻繁地對(duì)特斯拉弗里蒙特工廠和該公司計(jì)劃在世界各地建設(shè)的工廠裝配線進(jìn)行改造。給特斯拉股票“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)的艾伯丁對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度，部分原因是自從上市以來(lái)，這家汽車(chē)制造商已經(jīng)走出了很遠(yuǎn)。他說(shuō):“他們?cè)谶^(guò)去8年里所能做的就是讓特斯拉成為強(qiáng)大的創(chuàng)新者。”