據(jù)CNBC北京時(shí)間5月4日?qǐng)?bào)道，特斯拉今年進(jìn)入多事之秋，之前的“倒閉”風(fēng)波還沒過(guò)去多久，該公司就遭遇了新一輪唱衰。日前，華爾街大空頭馬克·斯皮格爾(Mark Spiegel)就表示，特斯拉將在電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨新的競(jìng)爭(zhēng)，其股票價(jià)值“一文不值”。

　　這位著名的特斯拉懷疑論者重申了他對(duì)該公司的悲觀態(tài)度，稱在馬斯克昨晚在電話會(huì)議上的怪異表現(xiàn)之后，他的看衰言論“幾乎顯得多余”。

　　在周三盤后，特斯拉公布了2018財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元;凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.72億美元擴(kuò)大一倍;歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損3.30億美元相比同樣有所擴(kuò)大。

　　在財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)攜高管出席了電話會(huì)議。按照正常的慣例，馬斯克應(yīng)當(dāng)回答分析師的提問。然而，在最新的電話會(huì)議上，馬斯克卻做出了一個(gè)離譜的舉動(dòng)——他拒絕回答一位分析師提出的有關(guān)該公司毛利潤(rùn)率的問題，此舉也引發(fā)了特斯拉當(dāng)日盤后股價(jià)急劇下跌。

　　“特斯拉的價(jià)值仍然是零，”斯皮格爾在紐約舉行的投資行業(yè)會(huì)議上說(shuō)道，“特斯拉的財(cái)務(wù)狀況十分可怕，甚至還在持續(xù)惡化。此外，該公司將在今年晚些時(shí)候面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。這家公司沒有任何護(hù)城河。”

　　斯皮格爾指出，特斯拉的虧損仍在上升，盡管其銷售的汽車更多，并且成立已有15年時(shí)間。

　　他指出，到今年晚些時(shí)候和2019年，各大豪華汽車品牌將推出更多極具吸引力的電動(dòng)汽車。他提到了捷豹、奧迪、保時(shí)捷和奔馳即將推出的多款電動(dòng)車型。

　　“很快，大量擁有長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車就會(huì)登陸市場(chǎng)，”他說(shuō)。

　　對(duì)于特斯拉認(rèn)為的Gigafactory超級(jí)電池工廠優(yōu)勢(shì)，這位投資者也不屑一顧。

　　“特斯拉電池由松下制造。此外，其他汽車并不想用它們的電池，”他說(shuō)。

　　斯皮格爾是投資公司Stanphyl Capital Partners的高管和組合經(jīng)理。此前他曾是投行派杰的投資銀行家。

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