5月3日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三電動(dòng)汽車制造商特斯拉發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)，顯示公司虧損低于分析師預(yù)期。此外，特斯拉在第一季度結(jié)束時(shí)的現(xiàn)金余額為27億美元。特斯拉股價(jià)盤后大幅震蕩，一度上漲2%，在財(cái)報(bào)發(fā)布后一個(gè)半小時(shí)轉(zhuǎn)跌超1%。爆出馬斯克電話會(huì)拒絕回答華爾街分析師問題的消息后，一度跌超6%。

　　雖然自四月份以來，特斯拉在提升旗下電動(dòng)汽車Model 3產(chǎn)能方面投入了大量資金，本季燒錢速度更快，但公司虧損低于分析師預(yù)期。當(dāng)然，這并未從根本上解決特斯拉是否需要在不久的將來籌集更多資金的問題。

　　首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)繼續(xù)表示，其目前沒有籌集額外資金的計(jì)劃，而公司預(yù)計(jì)將在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　當(dāng)季結(jié)束時(shí)特斯拉現(xiàn)金余額為27億美元，財(cái)報(bào)中將其預(yù)計(jì)的資本支出從之前的34億美元調(diào)低至不到30億美元。

　　公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)與華爾街預(yù)期相比見好。其中調(diào)整后每股虧損為每股3.35美元，湯森路透預(yù)測為每股3.58美元;而當(dāng)季公司營收為34.1億美元，湯森路透預(yù)測為32.2億美元

　　據(jù)悉，第一季度特斯拉一直投入大量資金改進(jìn)加利福尼亞州弗里蒙特工廠和超級(jí)電池工廠的生產(chǎn)線以提高產(chǎn)能。

　　據(jù)馬斯克發(fā)給員工的電子郵件稱，為了提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)能，特斯拉將全天候運(yùn)營弗里蒙特工廠。增加員工數(shù)量，輪班以及向員工支付更多的加班費(fèi)用使得特斯拉成本大幅增加。Model 3的每周生產(chǎn)率在4月中旬達(dá)到2,270輛，而特斯拉在兩個(gè)月內(nèi)的產(chǎn)能目標(biāo)是每周5,000輛。

　　不過，特斯拉計(jì)劃在第二季度再次停產(chǎn)約10天。停產(chǎn)的目的是為了解決生產(chǎn)中存在的瓶頸問題，從而繼續(xù)提高產(chǎn)能。

　　特斯拉此前承諾在3月底前實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)2500輛Model 3電動(dòng)汽車的目標(biāo)，但未能實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，特斯拉曾多次錯(cuò)過生產(chǎn)目標(biāo)。

　　特斯拉在致股東信中表示，“如果按照原定計(jì)劃執(zhí)行，不包括非現(xiàn)金股票基礎(chǔ)報(bào)酬，我們至少會(huì)在第三季度和第四季度實(shí)現(xiàn)正收益，并且我們預(yù)計(jì)在這些季度也將實(shí)現(xiàn)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的盈利。”

　　該公司表示，假設(shè)特斯拉可以將Model 3的產(chǎn)能提高至每周5,000臺(tái)，并在第二季度將Model 3的毛利率“增長至接近盈虧平衡”，然后在第三季度和第四季度實(shí)現(xiàn)“高度增長”。 這樣“最終，Model 3的產(chǎn)能增長以及與之相關(guān)的利潤增加將幫助我們加快向公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)前進(jìn)。”

　　Model 3對(duì)特斯拉的成功至關(guān)重要。該車起售價(jià)為35,000美元，但一旦消費(fèi)者選擇增加配置，價(jià)格可飆升至50,000美元以上。

　　特斯拉仍堅(jiān)持其對(duì)Model 3電動(dòng)汽車的長期毛利率目標(biāo)為25%，但預(yù)計(jì)近期利潤率將有所下降，歸因于特斯拉工廠在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的地方勞動(dòng)力成本較高。

　　第二季度，由于該公司正在改變生產(chǎn)模式以實(shí)現(xiàn)向全球各地新車交付量的穩(wěn)定，因此利潤較高的特斯拉Model S以及Model X電動(dòng)汽車的交付量可能與第一季度持平。該公司表示，第三季度的交付量應(yīng)該會(huì)有所回升。

　　此外，特斯拉預(yù)計(jì)其電池業(yè)務(wù)的收入將增加，其毛利率將在今年下半年轉(zhuǎn)負(fù)為正。

　　在截至3月31日的第一季度中，特斯拉凈虧損擴(kuò)大至創(chuàng)紀(jì)錄的7.846億美元，折合每股4.19美元。而上年同期虧損為3.972億美元，折合每股2.04美元。

　　扣除股票基礎(chǔ)報(bào)酬和其他項(xiàng)目開支后，特斯拉每股虧損3.35美元，低于去年同期的每股虧損3.58美元。

　　第一季度營收收入從去年的27億美元增至34.1億美元，超出分析師此前預(yù)期的32.2億美元。

　　歸因于Model 3的交付以及公司采用新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，當(dāng)季特斯拉汽車營收較上年增長19%。

　　特斯拉會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的變化使得無法再直接比較特斯拉的年度財(cái)報(bào)和每季財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，其中包括汽車營收和毛利率。 在新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下，公司被要求將租賃交易額報(bào)告為銷售額，所有相關(guān)的營收以及每一次的租賃成本都是一次性記錄，而不再是按照租賃期限逐月遞增。

　　“現(xiàn)在他們基本上把租賃業(yè)務(wù)列為直接汽車銷售。你可以看看租賃營收和汽車銷售之間利潤率的差異，2017年租賃利潤率為36%，而汽車銷售利潤率為21%，” 市場研究公司Vertical Group分析師戈登·約翰遜(Gordon Johnson)周三表示， “所以我們認(rèn)為汽車?yán)麧櫬蕦��?huì)受到?jīng)_擊。”