全球電子產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了家電、PC 和移動(dòng)終端引領(lǐng)的多輪創(chuàng)新浪潮后，即將迎來(lái)以 AI 和 IoT 為主導(dǎo)的全面智能新時(shí)代。為應(yīng)對(duì)AI和IoT的大趨勢(shì)，電子產(chǎn)品需在硬件性能、外觀、用戶體驗(yàn)等多個(gè)維度來(lái)實(shí)現(xiàn)提升。2018年3月14日~3月16日召開(kāi)的2018慕尼黑上海電子展上，我們會(huì)看到一場(chǎng)“智向未來(lái)”的電子盛宴。

　　在此期間，與非網(wǎng)與摩爾吧共同出品的視頻欄目《與非觀察室》，推出一檔《2018慕展特別策劃-科技大佬有話說(shuō)》的視頻專訪系列。每場(chǎng)專訪中，我們邀請(qǐng)到一家廠商的技術(shù)或市場(chǎng)高層參與，就該廠商在展會(huì)期間展出的重點(diǎn)技術(shù)、產(chǎn)品，面向的應(yīng)用市場(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局等展開(kāi)深入的交流和討論。

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　　本期節(jié)目邀請(qǐng)到安森美半導(dǎo)體圖像傳感器部全球市場(chǎng)及應(yīng)用工程副總裁易繼輝先生，我們將展開(kāi)如下對(duì)話：

　　與非網(wǎng)記者：技術(shù)方面，我們看到圖像傳感器有幾大重要的發(fā)展趨勢(shì)，包括3D圖像傳感、數(shù)字智能傳感器和工藝方面的晶圓堆疊技術(shù)，安森美半導(dǎo)體在這些方面有哪些重要的技術(shù)儲(chǔ)備?

　　易繼輝：我們看到3D是一個(gè)重要方向，安森美半導(dǎo)體是業(yè)內(nèi)第一個(gè)推出3D功能的廠商，最早微軟的Kinect采用的3D手勢(shì)識(shí)別，就是安森美半導(dǎo)體與微軟共同開(kāi)發(fā)。在今年的CES上，安森美半導(dǎo)體的傳感器產(chǎn)品獲得了CES創(chuàng)新獎(jiǎng)，用單芯片即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)圖像和深度信息，其他解決方案需要雙攝像頭或結(jié)構(gòu)光的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，而我們可以用單芯片實(shí)現(xiàn)。

　　另一個(gè)方向是數(shù)字化、智能化，安森美半導(dǎo)體除傳感器外也提供圖像處理器，我們新的產(chǎn)品已經(jīng)把處理器和傳感器結(jié)合起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)處理的功能，即人工智能的初步運(yùn)用。

　　還有晶圓堆疊技術(shù)，安森美半導(dǎo)體的兩片晶圓堆疊產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，接下來(lái)在開(kāi)發(fā)三片晶圓堆疊技術(shù)。

　　與非網(wǎng)記者：安森美半導(dǎo)體目前正在攻關(guān)的技術(shù)課題還有哪些?

　　易繼輝：不管是汽車、工業(yè)、安防、消費(fèi)的傳感器都需要寬動(dòng)態(tài)范圍，即在亮度變化較大的環(huán)境下是否還能看得清，另一個(gè)是近紅外感光度的技術(shù)，安森美半導(dǎo)體的新技術(shù)將比現(xiàn)有產(chǎn)品提升2~3倍。

　　汽車進(jìn)出隧道是寬動(dòng)態(tài)范圍的一個(gè)典型應(yīng)用，美國(guó)汽車行業(yè)一個(gè)著名隧道，整車廠對(duì)相機(jī)測(cè)試都要通過(guò)這個(gè)隧道，主要考驗(yàn)相機(jī)離開(kāi)隧道從暗到亮?xí)r是否能快速分辨出行人、車輛和信號(hào)燈等道路信息，我們的產(chǎn)品能成功通過(guò)這一測(cè)試。

　　安森美半導(dǎo)體的寬動(dòng)態(tài)范圍傳感器產(chǎn)品不僅在汽車領(lǐng)域，在其他很多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，具有深厚的技術(shù)積累和優(yōu)勢(shì)。

　　與非網(wǎng)記者：安森美半導(dǎo)體的圖像傳感器產(chǎn)品看重在工業(yè)和汽車領(lǐng)域的成長(zhǎng)，針對(duì)這兩個(gè)領(lǐng)域有哪些重點(diǎn)的技術(shù)和產(chǎn)品部署?

　　易繼輝：在汽車中包括機(jī)器視覺(jué)和人工直覺(jué)兩大類，安森美半導(dǎo)體在這兩個(gè)領(lǐng)域的市占率為51%。我們會(huì)關(guān)注汽車中所有的應(yīng)用場(chǎng)景，包括后視、環(huán)視、疲勞監(jiān)控、eMirror、ADAS、無(wú)人駕駛等。去年年初我們收購(gòu)了IBM的雷達(dá)設(shè)計(jì)公司，自此除圖像傳感器外也可以提供雷達(dá)的方案。因?yàn)槲覀兛吹轿磥?lái)自動(dòng)駕駛需要雙保險(xiǎn)，即多種傳感器結(jié)合，安森美半導(dǎo)體目前可以提供多傳感器解決方案;另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)則是sensor fusion，即雷達(dá)和其他傳感器的融合。這也是我們收購(gòu)雷達(dá)公司的目標(biāo) ，要把sensor fusion做好，滿足市場(chǎng)和客戶的要求。

　　與非網(wǎng)記者：應(yīng)用方面，汽車對(duì)圖像傳感器的需求激增，目前一輛汽車上通常用到幾個(gè)圖像處理器?未來(lái)還有哪些地方將用到圖像處理器?預(yù)計(jì)在未來(lái)一兩年內(nèi)，一輛車上采用的圖像傳感器可以達(dá)到多少個(gè)?

　　易繼輝：目前一輛汽車一般采用9到12顆圖像傳感器，包括前視、環(huán)視、后視、疲勞駕駛監(jiān)控、包括其他乘客的監(jiān)控等，未來(lái)的發(fā)展包括兩個(gè)方向，即是數(shù)量提升還是功能的提升，可能功能提升的趨勢(shì)更為明顯，包括像素的提升，從200萬(wàn)像素到800萬(wàn)及1200萬(wàn)像素，以及sensor fusion，不同傳感器的融合，通過(guò)圖像傳感器和雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，做成全天候的監(jiān)控。

　　與非網(wǎng)記者：在汽車市場(chǎng)的生態(tài)建設(shè)方面，過(guò)去一年里取得了哪些新進(jìn)展?跟車廠和重要的合作伙伴的合作如何?

　　易繼輝：汽車行業(yè)的需求在變化，芯片廠商已經(jīng)不是僅出售芯片就可以，要有方案的服務(wù)，需要軟件、平臺(tái)公司的生態(tài)合作，尤其國(guó)內(nèi)客戶，對(duì)解決方案需求更明顯。對(duì)此，安森美半導(dǎo)體布局已久，我們?cè)谌�球的合作伙伴已�?jīng)超過(guò)60家，包括光學(xué)鏡片、算法、平臺(tái)、方案公司等。成功案例包括我們跟百度的合作，百度在今年的CES上宣布了阿波羅計(jì)劃，安森美半導(dǎo)體作為該計(jì)劃的戰(zhàn)略合作方和供應(yīng)商亮相。安森美半導(dǎo)體一直以來(lái)都重視平臺(tái)的建設(shè)，在美國(guó)和中國(guó)都有專門的團(tuán)隊(duì)，從市場(chǎng)、技術(shù)支持上與合作伙伴一起，支持客戶的前期開(kāi)發(fā)。