據(jù)外媒報(bào)道，德國大眾汽車在中國的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人約赫姆-黑茲曼(Jochem Heizmann)周二在北京新車展示會上表示，公司將與中國合作伙伴在未來5年內(nèi)投資150億歐元(約合180億美元)開發(fā)新技術(shù)。

　　黑茲曼說，這相當(dāng)于大眾汽車在其自己的支出基礎(chǔ)上額外增加了44%，用于開發(fā)電池供電、自動駕駛系統(tǒng)和相關(guān)無線服務(wù)。隨著市場繼續(xù)意外上行，大眾汽車將加大對中國的投資。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示：“我們需要加快速度，變革正在變得更快、更有活力和更有前途，尤其是在中國。”

　　兩周前，迪斯取代馬提亞斯-穆勒(Matthias Mueller)擔(dān)任大眾首席執(zhí)行官，以加快大眾汽車針對電動汽車時代的轉(zhuǎn)型。這家全球最大的汽車制造商去年11月提出了一項(xiàng)投資計(jì)劃，準(zhǔn)備在2022年之前投資340億歐元開發(fā)新技術(shù)。該項(xiàng)目包括推出其所有的300款轎車、卡車和巴士等車型的電動版本，并且另外開發(fā)一套全新的電池驅(qū)動電動汽車。

　　大眾汽車面臨的挑戰(zhàn)包括開發(fā)吸引買家的車型以及應(yīng)對消費(fèi)者對擁有汽車的態(tài)度轉(zhuǎn)變。迪斯在接受彭博社采訪時表示，該行業(yè)需要在軟件等領(lǐng)域創(chuàng)造新的技能。

　　中國政府上周表示，它將最終允許外國汽車制造商全資擁有本地企業(yè)，標(biāo)志著該行業(yè)長達(dá)數(shù)十年的合資企業(yè)格局的結(jié)束。取消50%的持股限制對特斯拉這樣的電動汽車生產(chǎn)商也有好處，因?yàn)閷Υ祟惼髽I(yè)的限制最早也將在今年取消。一般來說，乘用車生產(chǎn)商的限制將在2022年完全取消。

　　迪斯表示，大眾汽車與中國的合作伙伴關(guān)系良好，不打算改變合資企業(yè)的所有權(quán)。