在軟銀集團(tuán)的壓力之下，全球最大的網(wǎng)約車公司Uber正在退出一些地區(qū)。幾天前，Uber剛剛變賣了東南亞子公司。據(jù)外媒最新消息，該公司正在和印度網(wǎng)約車公司Ola進(jìn)行密集談判，將徹底退出印度市場(chǎng)。

　　據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)網(wǎng)站日前引述知情人士報(bào)道稱，在過去幾個(gè)月時(shí)間里，Uber和Ola兩家公司進(jìn)行了多次談判，內(nèi)容是業(yè)務(wù)收購(gòu)或者合并。

　　消息人士稱，雙方的談判仍然在早期階段，可能會(huì)在幾個(gè)月之內(nèi)達(dá)成交易。

　　知情人士稱，促成Ola和Uber在印度進(jìn)行合并的，正是雙方的大股東日本軟銀集團(tuán)。

　　實(shí)際上，這樣的交易早已經(jīng)在外界預(yù)料當(dāng)中。今年初，軟銀投資近80億美元，獲得了Uber公司15%的股權(quán)，成為最大單一股東。軟銀在全世界投資了大量的網(wǎng)約車公司，因此并不希望Uber和其他被投資公司之間展開“兄弟內(nèi)斗”。

　　此前，在軟銀集團(tuán)的撮合之下，Uber宣布將東南亞子公司并入當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車服務(wù)商Grab，Uber獲得該公司近三成股權(quán)，徹底退出市場(chǎng)。

　　在更早之前，Uber在中國(guó)和俄國(guó)兩地，也是以同樣的模式退出了市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而獲得當(dāng)?shù)貜?qiáng)勢(shì)公司的部分股權(quán)。

　　據(jù)報(bào)道，在Ola和Uber的談判中，一個(gè)難點(diǎn)是誰(shuí)來(lái)成為合并后新公司的控制人。一位接近Ola的知情人士表示，最終的交易應(yīng)該是該公司來(lái)收購(gòu)Uber的印度業(yè)務(wù)，這樣的交易也符合目前市場(chǎng)份額對(duì)比。

　　在印度網(wǎng)約車市場(chǎng)，Ola目前具有優(yōu)勢(shì)地位。印度科技市場(chǎng)研究公司Kalagato的統(tǒng)計(jì)顯示，去年下半年，Ola繼續(xù)擴(kuò)大了對(duì)Uber印度公司的優(yōu)勢(shì)。在去年12月，Ola獲得了56.2%的市場(chǎng)份額，而Uber在印度獲得了39.6%的市場(chǎng)份額。

　　在覆蓋范圍上，Ola覆蓋了印度110座城市，而Uber目前只覆蓋了31座城市。

　　據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，Uber印度公司卻不認(rèn)同自己落后于Ola，一位知情人士表示，之前在東南亞轉(zhuǎn)讓給Grab的交易，是Uber公司“最后一個(gè)少數(shù)股權(quán)交易”，這意味著在印度的合并交易中，Uber希望獲取新公司控制權(quán)。

　　一位了解計(jì)劃的Uber公司人士這樣表示：“在未來(lái)和其他全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合并中，我們不會(huì)再持有少數(shù)股權(quán)。”

　　此前，軟銀集團(tuán)的一名高管在接受金融時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示，Uber正在籌備上市，需要更加關(guān)注利潤(rùn)，因此未來(lái)最好關(guān)注盈利前景良好的地區(qū)，其中包括歐洲、美國(guó)、澳大利亞和拉丁美洲。

　　這位高管并未提到印度和東南亞在內(nèi)的亞太地區(qū)。很顯然，軟銀集團(tuán)希望Uber停止在亞洲的擴(kuò)張，不要妨礙其他軟銀持股公司的發(fā)展。

　　Uber和Ola在印度展開了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雙方展開價(jià)格大戰(zhàn)，另外給司機(jī)提供了各種激勵(lì)政策。這樣的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致雙方虧損加劇。在2016年三月之前的一個(gè)財(cái)年中，Ola公開的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其稅前虧損額高達(dá)3.5億美元，而總收入只有1.16億美元。

　　在各國(guó)迅猛擴(kuò)張市場(chǎng)，也導(dǎo)致Uber陷入了嚴(yán)重虧損，據(jù)悉該公司成立以來(lái)已經(jīng)虧損了100多億美元，這燒掉的幾乎全部都是風(fēng)險(xiǎn)投資公司的資金。

　　顯然，Uber如果希望成功上市，需要盡快縮減虧損額，給華爾街展示出其未來(lái)的盈利前景。

　　近日，Uber再度遭遇了不利消息。該公司的一輛測(cè)試無(wú)人車，在美國(guó)亞利桑那州撞死一名行人，這是全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛致人死亡的車禍。

　　連日來(lái)，美國(guó)媒體報(bào)道稱這絕不是一次技術(shù)事故，背后存在Uber自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的各種亂象，其中前任負(fù)責(zé)人勒萬(wàn)多斯基只求高速發(fā)展，而是把安全性放在了次要位置。

　　Waymo等多家無(wú)人車公司和供應(yīng)商最近均表示，從Uber公布的車禍視頻來(lái)看，目前的無(wú)人車技術(shù)和相關(guān)零部件能夠探測(cè)到這位行人，Uber自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻毫無(wú)反應(yīng)撞擊路人，令人不可思議。