過去在自動駕駛汽車領域，網約車巨頭優(yōu)步(Uber)和谷歌兄弟公司Waymo互為競爭對手，兩家公司甚至鬧上了法庭。

　　據外媒最新消息，更換了管理層的優(yōu)步已經轉變了思維，目前正在尋求和Waymo合作：讓自己的乘客坐上Waymo的無人出租車。

　　各種數(shù)據顯示，Waymo是全世界“最牛”的自動駕駛研發(fā)廠商，該公司的無人車已經完成800萬公里路測距離，正在準備在美國亞利桑那州首府鳳凰城，推出無人出租車服務。

　　據美國科技新聞網站The Information報道，自從科羅沙擔任優(yōu)步首席執(zhí)行官之后，優(yōu)步對于Waymo的態(tài)度發(fā)生了巨變，管理層希望兩家公司重新成為伙伴，具體形式是讓優(yōu)步的乘客乘坐Waymo的無人車。

　　在之前高盛集團舉辦的一次科技大會上，科羅沙曾表示，優(yōu)步的優(yōu)勢是擁有客運服務平臺，如果優(yōu)步想在自動駕駛時代獲得成功，必須讓每一家自動駕駛汽車的玩家接入到優(yōu)步平臺上。

　　Waymo是谷歌分拆自動駕駛研發(fā)業(yè)務注冊的新公司。而在若干年之前，谷歌和優(yōu)步是一對伙伴，谷歌曾經向優(yōu)步進行投資入股，另外還在谷歌地圖等產品中，直接整合了優(yōu)步的網約車服務。

　　但是在卡蘭尼克的領導下，優(yōu)步開始進行業(yè)務擴張，該公司決定不再依賴和谷歌的合作。隨后，優(yōu)步建立了數(shù)字地圖團隊，開發(fā)取代谷歌地圖的產品，接著，優(yōu)步又從美國卡耐基梅隆大學外來了大量的技術人才，在美國匹茲堡市建立了研發(fā)機構，大舉進入了自動駕駛研發(fā)領域。

　　隨后，優(yōu)步和谷歌關系全面降溫，優(yōu)步和Waymo之間有關盜取商業(yè)技術機密的官司，成為最好的寫照。

　　不過，上述官司最后獲得了和解，作為經濟補償，Waymo獲得了優(yōu)步的少量股權。

　　據報道，優(yōu)步已經在美國多個城市測試自動駕駛汽車，配備備份司機的自動駕駛汽車，甚至完成了5萬個付費訂單。

　　不過最近加州車管局和市場研究機構公布的報告顯示，在自動駕駛汽車研發(fā)領域，優(yōu)步處于落后的地位，和Waymo的技術差距十分明顯。

　　Waymo正在準備在亞利桑那州的鳳凰城，推出全世界第一家無人出租車服務。該公司已經獲得了亞利桑那州的客運服務牌照，訂購了克萊斯勒公司的幾千輛汽車，此外還和一家保險公司簽署了合作協(xié)議。

　　當然，Waymo不會依賴第三方的打車平臺，該公司已經開發(fā)了自有的打車軟件，成為一家產品線十分完整的無人出租車運營公司。

　　業(yè)者認為，優(yōu)步在無人車研發(fā)上遠遠落后于Waymo，如果Waymo的無人出租車繼續(xù)拓展到美國其他城市，將會給優(yōu)步造成巨大壓力。這可能是優(yōu)步希望和Waymo合作的原因之一。

　　之前，歐洲法院裁定優(yōu)步只不過是一家出租車公司，而不是高科技公司或信息中介平臺。而在全球出租車市場，沒有任何一家出租車公司堅持開發(fā)自有汽車。

　　美國財經新聞網站SeekingAlpha指出，優(yōu)步在美國網約車市場的對手Lyft，本身并未開發(fā)自有的自動駕駛汽車，而是和外部多家研發(fā)公司建立了合作關系，其中包括通用汽車、Waymo等。之前，Waymo的母公司Alphabet已經向Lyft投資10億美元，成為大股東之一。

　　Waymo以及母公司Alphabet，是否對于優(yōu)步提出的合作建議有興趣，目前尚不得而知。